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儘管身為全球半導體業強國，韓國汽車產業對於車用半導體短缺依然感到無助。由於韓國系統半導體產業依然脆弱，以致車商高度仰賴外國生產的晶片。許多車用晶片缺貨的國家都已向台灣求援。
「韓國商報」（Business Korea）報導，雖然在全球記憶體晶片市場，韓國廠商的市占率高達60%，但在系統半導體的市占率僅3%至4%。
經濟預測及商業諮詢機構Omdia指出，三星電子（Samsung Electronics）是唯一在車用半導體市場佔有一席之地的韓廠，不過截至去年第4季，它的市占率不到1%。
三星電子是在數年前開始生產車用系統半導體，比如Exynos Auto與ISOCELL Auto，並且供應給外國車廠如奧迪（Audi），但是國內的銷售趨近於零。
報導說，三星電子晶圓代工部門也幾乎沒有生產車用的系統半導體。由於車用半導體大多為客製，因此車商、IC設計與晶圓代工業者的密切合作不可或缺，而韓國缺乏可充當代工廠與車商之間溝通橋梁的IC設計公司。
韓國現代汽車集團（Hyundai Motor Group）則是成立了晶片設計子公司Hyundai Autron，並且在去年12月併入韓國汽車零件製造商龍頭Hyundai Mobis，以進一步加強現代汽車集團的車用晶片設計能力。
與此同時，研調機構TrendForce預估，車用半導體市場將從2021年的187億7000萬美元（約新台幣5253億元），增加至2022年的210億美元，成長幅度約12.5%。
預計到2022年，全球汽車的出貨將達到8350萬輛。
