「明霸克露橋」需時1個月搶通盼不影響南橫年底通車 - 新聞

南台灣的重要交通命脈、台20線上被譽為生命之橋的「明霸克露橋」，不敵父親節前夕連兩天累積1千多毫米的超大豪雨襲擊，遭玉穗溪帶下來的洪水瞬間沖垮。交通部公路總局今天(9日)表示，需時1個月才能以「溪底便道」的方式優先搶通，至於能否原橋重建還有待評估，只希望不會影響年底南橫通車的承諾。

儼如88風災重演南橫部落再成孤島

2009年莫拉克風災帶來的88水災，重創高雄山區對外的交通命脈南橫公路，也讓復興、拉芙蘭、梅山3個部落頓時成為孤島。為了克服荖濃溪、布唐布納斯溪以及玉穗溪三川匯流的重大挑戰，交通部公路總局斥資新台幣10億元，終於在2017年4月重建完成一條長695公尺、擁有17跨橋墩的新橋，並以寓意「生命之橋」的布農族語「明霸克露橋」為名。

完工後的明霸克露橋。(吳琍君攝)

不料2個月後，「明霸克露橋」隨即遭遇兩天降下1,500毫米的0601水災考驗，所幸只有部分橋墩受損錯位，經加固後重新通車迄今。不料今年8月6日起，在西南氣流加上「盧碧」颱風減弱後的熱帶性低氣壓影響下，這條生命之橋再度面臨1千多毫米的超大豪雨襲擊，並於7日遭到玉穗溪沖下來的洪水沖毀，導致山區部落再度成為孤島。

公路總局第三區養護工程處副處長許通盛9日受訪表示，有2跨臨玉穗溪口的橋墩遭沖毀，導致85公尺長的橋面流失。但是由於目前山區雨勢持續，加上7日當天原本堆積的土石還沒那麼多，結果8日又沖下更多的土石量，而且部分石塊相當巨大，導致搶修的困難度更高。許通盛說：『(原音)所以今天我們持續在現場看看後續玉穗溪的土石會不會持續下來，那現在整個土石的含水量很高，現場天候狀況又不好，工作時間可能會被壓縮，因為夜間大概有危險；那在搶修當中，我們持續有人在監控，那有危險、我們工作人員會撤離。所以就是要安全無虞的狀況之下隨時進場施作。』

斷橋肇因恐與玉穗溪上方攔沙壩有關

許通盛指出，根據空拍機空拍後，比對之前的資料，保守估計目前在玉穗溪口的淤積高度已超過10米，而且上方還有多少土石還無法確定，尤其8日堆積的土石高度又比7日增高了3公尺，同時堆積的扇形面積寬度也較前一天的150米擴大到500米，並且土石還持續在崩落中。

至於「明霸克露橋」為何可以通過2017年的0601水災洗禮，卻難敵今年父親節前夕的水患？許通盛則表示，可能需到現場勘察後，才能確認原因，但不排除是玉穗溪上方的攔沙壩累積太多土方，瞬間崩解有關。他說：『(原音)因為這個原因，我們還沒辦法上去，那目前初判大概有可能因為玉穗溪上游原來有幾個攔沙壩，那是不是這些攔沙壩長期受土石淤積，然後量體太大，瞬間被沖垮，因為這次看起來是土石瞬間爆發，那之前、那天的早上我們現場看的狀況都還好，就是河床離我們的橋樑大概還有4、5米高，那瞬間就被推垮了！』

先以溪底便道搶通盡全力達成「南橫年底通車」承諾

許通盛也說明，目前只能視天候狀況及土石含水量降低後，才有辦法進場搶修，初估至少需時一個月，才能以「溪底便道」的方式優先搶通。他說：『(原音)明霸克露橋其他的橋樑，我們有用無人空拍機去巡視，目前看起來，其他跨數的橋樑狀況都還好。那有可能就是直接這2跨，我們用「溪底便道」的方式去做連接，優先讓它恢復交通，大概要將近1個月的時間。』

另外，原定今年底通車的南橫，是否會因此延宕？許通盛則表示，目前還很難說，如果屆時可以原橋重建，也許還趕得及；但若土石持續滑落，原橋改建有困難的話，就只能「克服一切困難」、盡全力達成年底通車的承諾。