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廣西空難  打破中國12年飛安零事故紀錄

  • 時間:2022-03-23 08:38
  • 新聞引據:中央社
  • 撰稿編輯:新聞編輯
廣西空難  打破中國12年飛安零事故紀錄
中國東方航空波音737-800型客機21日下午在廣西墜毀。(微博)

中國東方航空一架客機21日失事墜落廣西,打破中國將近12年飛安零事故紀錄。外媒分析,中國在過去一串空難事故中振作,創造了良好的飛安紀錄,這次空難恐使監管部門祭出一波監管審查。

中國民航局今年2月25日舉辦記者會才宣布,截至2月19日止,中國民航運輸航空持續安全飛行時間突破1億小時,創造了中國民航史上最好成績,也創造了世界民航史上最佳持續安全飛行紀錄。

不到1個月,東方航空失事班機打破這個紀錄,上一次客機空難發生在2010年8月24日,一架河南航空飛往黑龍江宜春市的巴西航空工業公司(Embraer)E-190客機,由於能見度低而墜毀,造成機上96人中44人身亡。

中國民航在1980至1990年代有多起失事紀錄,政府相關部門進而插手整頓,有分析指出,解決方法包括平均機齡年輕化、航空維護投入成本、培育高技術人才等,也由於中國經濟崛起才有能力投入大量金錢,這也使中國飛安紀錄開始由劣轉優。

紐約時報(New York Times)中文網報導,1990年代,中國發生一系列空難事故,1992至1994年期間密集發生7起事故造成492人死亡,這促使中國向美國聯邦航空管理局尋求幫助。聯邦航空管理局派出顧問,提供大量資料說明如何監管美國飛機。

2019年3月10日衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)一架波音737 MAX系列客機墜毀,機上人員全部遇難,中國民航局隔天立即發出「關於暫停波音737-8飛機商業執行的通知」,要求國內航空公司在3月11日下午6時前暫停波音737-8飛機的商業執行,成為首份針對波音737 MAX型客機的禁飛指令。新加坡、澳洲、馬來西亞在12日陸續跟進。

中國比大多數國家等了更長的時間才允許737 Max再次飛行,中國的航空監管機構2021年12月初才批准波音的申請。

紐約時報剖析,這次墜機事故給中國國家主席習近平帶來另一個公共安全問題,這次事故恐再引發一波監管審查。COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情、烏克蘭撤僑失誤等事件,都在削弱黨的守護者形象,習近平承諾對墜機事件問責,提高了人們對迅速徹查空難的期待。

中國東方航空一架波音737客機21日規劃從昆明飛往廣州,在廣西梧州藤縣墜毀,機上搭載132人。央視新聞報導,事故發生後,東方航空目前已停飛旗下所有737-800型機,空中航班落地後不再飛行。

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