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看了許多中國卡車司機的影片很心酸，除了運價低油價高，在中國各地運送物資，行程碼全是星號，幾乎天天都在做核酸，動不動還被隔離監測上封條，這個社會特殊群體很難受到關注，不少卡車司機萌生了「賣車轉行」的想法。
不過，上海斷供讓這個社會群體得到關注。蔬菜在田裡，物資在超市、庫房不缺，但運輸到消費者手上卻面臨著各種困難。對此，中國交通運輸部強調要確保「三不斷」，公路交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產生活物資運輸通道不斷。
從「招商引資」到「扶貧對接」 「防疫不利」成為當官指標
疫情創數月新高，多地官員因「防疫不利」遭懲處。地方官為了追求政治正確，採取一刀切的防疫政策，這是為了保住自己的烏紗帽。既不是為了中共中央分憂解勞，既不考慮老百姓的死活。也不考慮社會物資的供應問題。這是地方官員的「懶政」，甚至可以說是胡作非為。
疫情防控壓力陡然提升，各地防控措施也愈發趨嚴，河南直接全境給黃碼，有的地方要求中途經過高風險區的駕乘人員「1天1次核酸檢測」；也有地方要求司機「不得離開駕駛室，無接觸裝卸貨」；更有個別地方，為外地車輛貼上了封條。許多城市對貨運車輛採取層層加碼、一刀切的通行管控措施，部分高速公路服務區關停，部分公路防疫檢測站擁堵，造成貨運受阻、物流不暢，貨車司機跨區域運輸經常要面臨隔離。
卡車司機的一「貸」一路辛酸
卡車司機因行程碼帶星而無法下高速、物流園區不讓進入、住宿遭到驅趕等事屢見不鮮。不久前，甚至出現17噸白菜，因非上海牌車輛無法進入上海，而全部腐爛在車內的揪心消息。
行程遍佈全國各地的卡車司機，成為疫情防控下的「不安全因素」。近日官媒中國青年報和澎湃新聞相繼闡述了「延遲還貸」的必要性，普通人因為城市的停擺陷入了巨大的財務壓力當中。不少卡車司機也是賭上身家貸款入行，盼著多點努力，早日還清車貸。
上有政策下有對策，卡車司機為了躲紅碼，或者頻繁的核酸檢測，早就準備多台手機，到這開這台手機，到那開那台手機，這是防疫的各顯神通。還有人無法理解認為是個人原因，中高風險地區不去就好。疫情期間，如果不是因為沉重的車貸、房貸和養家壓力，誰會在這個時候出來送貨呢？誰不希望在家安安穩穩地陪伴家人？
自掃門前雪 核酸、健康碼、行程碼、通行證矛盾齊發
卡車司機在高速公路服務區的30元人民幣的速食捨不得吃，28元的核酸檢測，眼睛都不眨就做了。可是，很多地方不認可核酸報告，看車牌看行程就直接讓原路返回，許多卡車司機發愁，核酸做了不看，就看行程碼，那做核酸還有什麼用呀？
有卡車司機抱怨，根本不需要到黃碼，行程碼沒星（星星記號，是行程碼裡有路過的中高風險的地名），核酸也在48小時以內，只要是外地車下了高速，立刻來了4～5個志願者或警察來好說歹說，最後只能拖著疲憊不堪的身體，調頭上高速找個服務區先停下。不過，也有卡車司機抱怨，即便是綠碼不帶星，仍然好多地方都不讓下。
實踐是檢驗真理的唯一標準 「勸返」是無能者想出來的歪理
眾所周知，經過了數輪甩鍋不成功後，卡車司機成為攻擊和嫁禍的目標。「勸返」是個偽命題，卡車司機從浙江上高速去江蘇，到江蘇下高速，江蘇說哪裡來哪裡去。結果回了浙江，又因為去了江蘇，浙江又說不能下，折返跑真辛酸。
政府部門一句「哪裡來回哪去」，再不行就來個「想去哪去哪，這不許過」為何叫「勸返」？這是誰發明的詞，卡車司機問：「既然是勸，可不可以不聽勸？」卡車司機心裡明白，你不聽試試，那叫敬酒不吃吃罰酒，卡車司機也知道了，實踐是檢驗真理的唯一標準。
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