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法新社今天(21日)報導，中國數十年來最致命的東方航空空難事件，至今發生原因仍然是謎。北京當局20日公布的一份初步報告中，幾乎未提供空難細節，並在災難發生的 1個月後，對災難事件實施嚴格審查。
東航墜機事件發生後，中共當局迅速採取行動控制訊息，在媒體與當地居民趕往墜機現場時，加快對事件的審查機制。
法新社的報導指北京一直對災難事件的敘述維持嚴密控制，20日公布的初步調查並未回答關鍵問題。
中國東方航空一架編號MU5735的波音737-800客機3月21日在廣西山區，突然從2萬9千英呎高空迅速墜毀，造成機上123名乘客和9名機組人員全數罹難，這是中國28年來最嚴重的空難事件。
空難鑑識人員已取回失事客機上的2個黑盒子，北京被要求在事件發生的30天內，向國際民航組織(ICAO)提交初步報告。
根據初步報告，中國民用航空局(CAAC)20日表示，調查人員沒有發現「任何異常」的證據。
然而，中國監管機構表示，不會向大眾提供初步報告，至於全面調查的結果可能需要數年時間。
中國民航局在聲明中表示，工作人員在起飛前已滿足安全要求，飛機並未攜帶危險物品，也似乎未遇到惡劣天氣。
此外，初步報告也未說明客機突然從高空快速墜落的原因。
在美國政府調查人員的協助下，美國實驗室正在分析2個黑盒子，即飛行記錄器(Flight Recorder)與座艙語音記錄器(Cockpit Voice Recorder)的訊息。
法新社報導，在上個月於廣西梧州附近發生東航墜機事件後，當局迅速封鎖災難事件區域，部份穿著軍裝的人員一開始拒絕法新社記者採訪。
記者試圖聯繫空難罹難者家屬時，遭到官員拒絕，官員並將家屬安置在戒備森嚴的酒店，阻止記者接觸這些家屬。
此外，中國網路監管機構宣布從網絡上清除大量有關墜機事件的「非法訊息」，至於附上飛機航班編號的社交媒體話題標記(hashtag)似乎也受到網路審查。
香港大學「中國媒體研究計畫」主任班志遠(David Bandurski)表示，北京報導東航MU5735悲劇的策略一直是強調官方行動和「不強調情感」(de-emphasise emotion)。
加州大學聖地亞哥分校專門研究中國審查制度的副教授羅伯茨(Margaret E. Roberts)表示，針對墜機事件加強公眾審查，可以解釋北京本能反映地(kneejerk)試著引導事件的敘述。
羅伯茨告訴法新社，災難事件「很容易變成政治化」。
