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Rti 中央廣播電臺 
台鐵公司化條例草案昨天初審通過立法院交通委員會，台鐵工會也將於5月1日勞動節發起集體不加班行動，導致五一連假疏運出現重大缺口。交通部長王國材今天(22日)也親自召開記者會，說明相關疏運應變計畫，包括首度推出「類火車」方案，以遊覽車代替火車抵達台鐵車站，但王國材仍期盼備而不用。
交通部長王國材22日親率一級主管召開「台鐵工會五一勞動節不加班，交通應變計畫」。王國材首先向社會致歉，坦承他是造成這次疏運之亂的始作俑者，但台鐵公司化條例通過立法院初審後，行政院版和工會版草案的差距已縮小到1成，接下來還有一個月朝野協商期，他也會持續與工會溝通，消弭台鐵同仁不加班的理由。
王國材也強調，台鐵員工以往逢年過節時都在加班，因此這次同仁選擇不加班，他也尊重。但是交通部肩負疏運重任，因此他仍然呼籲大家回到工作崗位上，並擬具相關的應變計畫，希望備而不用。他說：『(原音)這是一個備用的方案，交通部也花了很多力氣，盤點所有台鐵環島路線包括支線的服務範圍、任何可替代的運具也做個盤點，不足的地方，10條類公車可以來彌補這個不足的地方。』
台鐵局長杜微則盤點5月1日的運能缺口達35.8萬人次；啟動民眾退票後，目前還剩1萬3千張票；初估當天可出勤的運務人力是5成，但車長僅佔3成，至於司機員則「非常之少」，列車恐將全面停駛。他說：『(原音)那另外就是我們的司機員，那那個出勤的人數就非常之少了。所以這也是為什麼我們5月1日全部表列的列車，我們都停開，因為派不出司機員。』
由於西部運能替代運具多，關鍵還是東部運能，因此公路總局也首度推出「類火車」來因應。公總局長陳文瑞表示，一般客運和公車的停靠站次較多，站距不到1公里，但「類火車」則是以遊覽車載客到台鐵站的模式運作。他說：『(原音)那我們類火車只停靠原來台鐵的火車站，譬如說這個站距之間，花蓮-吉安的話，其實只有4公里；那最長的距離，包括瑞穗-玉里的話，其實會到達24公里。所以它平均站距可能到達15公里左右，那會讓這個乘客像是在搭乘火車一樣，其實他只有到達下一個火車站的時候才會停靠。』
值得注意的是，類火車的車票需在台鐵站購買，票價則比照區間車或區間快車。
交通部長王國材22日呼籲台鐵員工回到工作崗位上，並擬具相關的應變計畫，希望備而不用。(吳琍君 攝)
