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南韓卡車司機罷工已進入第五天，隨著對供應鏈干擾的惡化、以及建築工地面臨的短缺，南韓政府計劃今天(28日)首次和罷工的工會進行會談。
南韓交通部今天表示，隨著水泥和加油站燃料的供應日益短缺，政府已將罷工造成的貨物運輸中斷警告，升至「嚴重」的最高等級。
但工會27日的聲明幾乎看不出這場爭議有出現突破的可能性。工會表示，交通部已經設定立場，沒有談判的空間，因此這場會談不是談判，而是要求無條件重返工作崗位。
成千上萬名工會卡車司機為爭取更好的薪資與工作條件，24日展開不到6個月來的第二次大規模罷工。南韓總統尹錫悅(Yoon Suk-yeol)上週批評這是在面對經濟危機之際，拿國家物流當「人質」。
南韓政府只想把「安全貨運運費機制」(Safe Trucking Freight Rates System)的最低工資制度延長3年，但主辦這次罷工的南韓貨運卡車司機團結工會(Cargo Truckers Solidarity Union，CTSU)卻希望能將制度永久化，並擴大到其它產業。
根據南韓法律，在交通嚴重中斷時，政府可能發佈命令來迫使運輸工人重返工作崗位，未能遵守者將被處以最高3年的徒刑，或高達3千萬韓元(2萬2,550美元)的罰金。
這場罷工打亂南韓產業，正值仰賴出口的這個亞洲第四大經濟體，明年的成長預估原已低於預期之際。南韓央行已將2023年的經濟成長，從先前預估的2.1％下修至1.7％。
