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聯合汽車工會(United Auto Workers, UAW)呼籲汽車製造商，將整個供應鏈從中國新疆地區撤離。根據6日公布的一份最新報告顯示，幾乎每個主要汽車製造商都有大量強迫勞動製造的產品。
美國的「防止強迫維吾爾人勞動法」(Uyghur Forced Labor Prevention Act, UFLPA)在今年6月21日生效。該法把所有中國新疆維吾爾自治區的貨物視為「強迫勞動產品」，美國海關和邊境保護局官員將禁止從新疆輸往美國港口的所有貨物。根據該法，除非企業能提出明確證據，證明從該地進口的產品不是來自於被強迫生產的新疆勞動者，否則貨物將被禁止輸入美國。
UAW主席柯瑞(Ray Curry)表示，「現在是汽車業在維吾爾地區以外建立保護勞工、人權和環境的正確供應鏈模式的時候了」。
UAW引用英國雪菲爾哈倫大學(Sheffield Hallam University)研究人員的一份最新 報告，主要是關於汽車業使用新疆生產的鋼鐵、鋁和銅、電池、電子產品和其他零件。
報告指出，「在原材料開採、加工和汽車零件製造之間，我們發現幾乎汽車的每個部份都需要加強審查，以確保沒有維吾爾族強迫勞動」。
報告指出，「在某些情況下，在零件製造、採礦、精煉、預製和組裝的多個步驟中，很明顯存在維吾爾族強迫勞動」。
北京否認不當對待新疆維吾爾族，只表示成立「職業培訓中心」，以遏制恐怖主義、分裂主義和宗教激進主義。
包括中國駐美國大使館、美國汽車創新聯盟(Alliance for Automotive Innovation)都未立即對此發表評論。
汽車創新聯盟是由通用汽車(General Motors)，豐田汽車(Toyota Motor)，福斯汽車(Volkswagen)、現代汽車(Hyundai Motor)和其他汽車製造商組成。
柯瑞呼籲美國政府「投入必要的資源，讓海關和邊境保護局(CBP)能有效識別和禁止進口強迫勞動產品」。
美國勞工部國際勞工事務副部長李伊(Thea Lee)在7月時告訴路透社，美國盟友正準備追隨美國的領導，禁止來自中國新疆地區的強迫勞動產品。她也警告企業，不能再繼續對其供應鏈「故意無知」，「我給企業的訊息是，『你們需要開始認真看待這個問題』」。
