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台灣的交通亂象一直為人詬病，近日甚至連CNN都公開批評台灣交通宛如「地獄」，並稱交通問題可能對台灣觀光形成負面影響，一名網友將該則報導轉貼到PTT後，眾人一面倒表示「CNN說的是事實，無法反駁」。
CNN Travel在報導中指出，台灣以美食、自然風光和熱情好客聞名，但危險的道路交通同樣臭名遠播，光是去（2021）年就有2,962人死於交通意外，約是日本的6倍、英國的5倍之多。他們還採訪到創立臉書粉專「台灣是個行人地獄」的台灣民眾楊先生，他表示，雖然根據政府統計，台灣都市42%道路都有人行道，但事實上這些人行道通常很狹窄、高低不平、停滿汽機車，或被路燈與變電箱擋住，店家還會在門口擺放盆栽或招牌阻礙通行，行人往往被迫走在車道上。
其實我認為台灣在教導交通安全意識上沒有做的很好，路上有很多「三寶」，這些人沒有什麼交通安全意識，經常為了自己方便和貪快而罔顧道路安全。
例如有些人坐在轎車內，車子停下後，想下車便立刻打開門，不會先看看後面有沒有其他車輛，以致後面的車剎車不及便會撞向那下車的人。另外就是台灣交通規則容許車子在綠燈時也可轉彎駛過，這樣其實經常造成人車爭路的情況，可能車主會覺得這樣比較方便省時有效率，但其實我覺得香港在綠燈時嚴禁所有車輛繼續前進，是對行人車主都比較安全的。再來就是很多台灣人其實未成年已經偷偷騎機車，經常聽到他們跟家人學了騎機車之後，就騎着機車去考機車駕照，這樣缺乏正規的安全教育，也是台灣道路意外率高的原因。
有學者指出，台灣應該參照瑞典VISION ZERO 方案，VISION ZERO的核心精神是任何人因為道路交通喪生或重傷，在道德上完全無法被接受，因此將交通、工程、政策、公衛等跨專業利害關係人，安排在一起，共同處理這個複雜的問題；瑞典從2000年到2014年，道路交通死亡人數減半。
歐盟訂定VISION ZERO後，訂出完整計畫、行動方案及評估準則，檢視危險路口、路段，採事先檢查，不是生病才就醫。此外，除了由上而下跨部門協調，也建議從鄰里提出計畫，由下而上參與，更重要的是投入相對資源達到改善目標，道路環境設計必須從源頭就納入安全審議機制。
另外，台大土木系教授許添本就曾建議台灣可學習英國執行的「道路安全審議」機制，由工程師、設計師、法務、維修人員組成團隊，在可行性評估階段就審視道路設計、施工等內容，在設計階段就將道路安全納入考量，全面檢討政策、設計到人與車的安全文化端，建立人本道路環境。
不過，雖然道路設計可改變用路人行為，但交通安全的教育還是最重要的，筆者認為應從家庭、學校、社會等各層面落實交通安全教育，形成人人守法的文化，才有機會達成VISION ZERO目標。
