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針對外界憂心協和液化天然氣LNG接收站可能影響基隆港，台電今天(19日)回應，LNG港與商港並存，在國際上有許多案例，LNG站及船隻進出港口在國際上也有一定的安全規範及作業準則，超過60年來都安全運作，從未發生過重大嚴重事件，安全無虞，且協和計畫設置LNG接收站，經過6百次以上的操船模擬，結果都顯示，LNG船、郵輪及貨船等船隻可安全進出，再加上接收站設於港嘴，LNG船一進港後就離開航道進入接收站，對進出港船隻的影響時間有限，台電將與港務公司合作，訂定LNG船進出管理規定，以降低對港口影響，希望特定人士討論回歸科學與專業。
台電指出，在商港附近設天然氣接收站，國際上已有類似案例，像是荷蘭阿姆斯特丹港、日本橫濱港，雖然各港條件不同，但台灣確實並非首例，此外為求嚴謹，台電將與港務公司合作，邀專家學者召開第三方驗證會議，針對操船模擬及水工模擬結果進行確認。
台電表示，因接收站位於基隆港港嘴處，LNG船並沒有進入基隆港原有港區，使用航道的時間非常短，經操船模擬，這段時間大約是30分鐘，並非特定人士所稱「3天」，目前協和規劃1個月2艘LNG船次，所以LNG船停靠碼頭影響其他商船進出港口的時間非常有限。
台電強調，北東電網涵蓋北北基480萬人口，不能沒有協和，特別是基隆、南港、汐止及其他北北基重要商業區為北部用電重鎮，預估到了2025年這個區域的尖峰負載將超過600萬瓩，且隨著協和舊燃油機組與核二機組陸續除役，2025年僅剩和平電廠，屆時供需缺口將達470萬瓩，短期內供需缺口或可靠其他區域輸電融通，但輸電容量有安全上限，不能只靠區域外融通，新建電源才是根本解方，台電規劃協和第1部燃氣機組於2027年上線，可就近供應工商發展的電力需求。
台電表示，將與港務公司共同研訂LNG 船進出港作業安全管理規定，以確保港埠安全及降低營運影響。台電也會參考基隆港各類船舶營運情境，規劃將LNG船利用清晨離峰時段進港，若該時段有國際郵輪進港，也將先行禮讓其優先進港，降低對基隆港營運影響。
