「促進公共運輸方案」納特別條例交長：通勤、觀光都受惠 - 新聞

針對北北基桃月票方案的最新進度，交通部長王國材今天(3日)受訪表示，目前決定將公共運輸月票納入「疫後強化經濟與社會韌性特別條例」中的「促進公共運輸使用方案」。至於補助的方式則分為兩種，一種是「都會區通勤月票」，一種則是「景區觀光公車」。

台北和新北自2018年起攜手推出「交通定期票」，只要新台幣1,280元，30天內可無限次搭乘捷運以及雙北公車，備受通勤族好評。桃園市長張善政也在去年九合一大選期間，率先拋出「北北基桃1,280元區域月票」的政見；隨後民進黨北北基桃市長候選人也共同跟進、加碼提出1,200元區域月票方案，並獲得行政院及交通部同意支持。

至於目前月票規劃的最新進度，交通部長王國材3日受訪表示，將把公共運輸月票納入「疫後強化經濟與社會韌性特別條例」中的「促進公共運輸使用方案」，至於補助的方式則分為兩種，一種是「都會區通勤月票」，一種則是「景區觀光公車」。他說：『(原音)那包括兩種，一個就是都會區的通勤月票，包括「北北基桃」一個、「中彰投」一個、「南高屏」一個，那這個通勤的月票還納入新的運具，比如說台鐵；那另外一個就是，如果地區不是以通勤為主的，我們現在是用「觀光公車」的方式，那我們現在「台灣好行」有60幾條路線，我們要把它優化，就是班次加多，以及到我們主要的觀光景點做些路線的調整，就是用公共運輸來推廣觀光。』

王國材進一步指出，未來台灣好行路線希望可以銜接主要的台鐵及高鐵車站，讓旅客可以搭乘台鐵或高鐵抵達某個站區後，即可直接搭乘台灣好行前往各地的景區，讓遊客不用自行開車塞在路上，還要找車位，輕鬆抵達景區遊覽，既省時間、省油錢，又可促進綠色低碳旅遊。

至於「促進公共運輸使用方案」將是2023-2025的3年計畫，以確保財源無虞，目前無論是「都會區通勤月票」或「景區觀光公車」都在進行中，只等特別條例通過，交通部就會把預算送進去、立馬啟動。