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中國在解除疫情封鎖之後，內部經濟存在成長動能衰退隱憂，《自由亞洲電台》報導，近期陸續有北京、天津、上海、浙江及湖北等十多個省市政府動用財政補貼發放汽車消費券，就連車商也配合祭出大減價活動，希望能促進汽車銷售，藉以降低勞動力需求龐大的車商可能的倒閉和失業潮危機。
汽車業一直是中國的支柱產業之一，中國正試圖透過降價出售汽車。報導指出，目前汽車降價戰正煙硝四起。報導指出，近期包括北京地十多個省市政府動用財政補貼消費者和車企，也有超過三十個汽車品牌大幅度降價。
報導表示，繼湖北政府動用財政補貼聯合武漢東風汽車集團減價「大甩賣」(大拍賣)之後，包括北京、天津、上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、雲南、海南和貴州等數十個省市都陸續跟進公布相關政策以促進汽車消費的措施。其中，河南省政府對省內新購汽車按購車價格的5%給予消費者補貼；天津發放汽車消費補貼6000萬元，山東發放2億元汽車消費券等。目前，已經有超過三十個汽車品牌加入「減價戰」。
汽車業出問題恐爆失業潮
對此，有中國資深媒體人畢鑫表示，中國的汽車產業鏈之龐大僅次於房地產，汽車對其產業鏈的影響非常大，因為若出現問題，後面跟著引起的恐將是一大批失業潮。
目前中國各地汽車廠商陸續公布降價廣告，上海大眾汽車全系列車型降價最高7萬元人民幣(以下均同)。還有中國一汽推出「億元限時惠民補貼」活動，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達3.7萬元；濟寧東風標致車型可享政府補貼3萬元，企業補貼高達7.5萬元，就連外資車系寶馬、奧迪、奔馳等豪華車品牌也加入了降價陣營。如，上汽奧迪A7L最高降價3.8萬元；一汽奧迪A6L降價9萬元；奔馳部分車型降價12萬元；福特電馬宣布全系車型降價4萬元；寶馬部分i3車型最高可優惠10萬。
中國金融學者司令認為，汽車是耐久消費品，這次大幅度的降價，顯示政府正在千方百計刺激消費。司令表示，COVID-19疫情三年後，許多消費者正在觀望，且國務院系統也開始裁員，顯示中國政府的「錢袋子」(口袋)已經不如以前鼓了。
車市屆飽和 刺激效果有限
只是中國政府一方面努力刺激消費，但另一方面，還有多少民眾有意願購買也是問題，根據統計，中國全國共有家庭戶近5億戶，但至2022年中國汽車保有量卻突破3.07億輛，汽車市場已趨於飽和。
此外，中國汽車流通協會數據顯示，2月中國汽車經銷商庫存預警指數為58.1%，同比上升2%，調查顯示，80.2%經銷商認為2月銷量未達預期。另一個統計還顯示，去年新能源車同比淨增268萬輛，燃油車卻同比減少230萬輛。學者認為，新能源汽車的出現，反而讓燃油車市場競爭更加白熱化，從而可能導致更多的車企倒閉。上述數據都令人擔憂中國的刺激政策恐怕效果有限。
