提升臨軌工程安全台鐵增設「電子輔助瞭望員」提前告警 - 新聞

台灣鐵路管理局為了提升臨軌工程的安全，於去年底在全台7處臨軌工程增設「電子輔助瞭望員」，來輔助人工瞭望員，以確保列車高速通過時，不會發生工地的機具、材料或人員入侵軌道，影響行車安全。目前測試階段的準確率達到百分之百，而且可以提前22秒、大約800公尺遠的距離，即可偵測到列車即將靠近。

台鐵在2021年發生太魯閣號列車翻覆事故後，鐵道臨軌工程安全就成為各界關注的焦點。為此，台鐵除了建立臨軌工程須指派瞭望員的制度，以監視列車往來並警示工地人員外；也攜手本土廠商，研發「電子輔助瞭望員」，來輔助人工瞭望員，希望達成雙重確保列車高速通過的風險，同時避免工地的機具、材料入侵軌道，影響行車安全。

台鐵工務處副處長吳文益25日受訪表示，有鑑於疫後台鐵班次日益密集，因此台鐵去年底，於全台7個工務段，包括新北、宜蘭、花蓮、台東、台中、嘉義及高雄，各選擇一處臨軌工程裝設「電子輔助瞭望員」，透過一組發射器、蜂鳴器和瞭望員身上配戴的感應器，可提前22秒、大約800公尺遠的距離，即可偵測到列車即將靠近。吳文益也示範一段警報後做出說明：『(原音)(警報聲)這個「電子瞭望員」主要的功能是要輔助我們人員的瞭望，那透過電子儀器來偵測到列車接近的時候，會發送警報到我們的工地，那工人聽到警報之後，會先暫停、放下手上的工作，等到列車通過之後，再繼續施工。目前我們的偵測儀器會設在距離工地大約800公尺的範圍，依據我們列車最高速度130公里來計算的話，預計是22秒的反應時間，確保我們工地的一個安全。』

吳文益指出，這7項臨軌工程預計今年底就會陸續完工，屆時台鐵也將評估「電子輔助瞭望員」的成效，再逐步導入其它臨軌工程。至於一組「電子輔助瞭望員」目前的成本大約新台幣40萬元，但是隨著建置的數量增加，成本也可望下降到30多萬。