《南方，寂寞鐵道》拍到腿軟蕭菊貞：做了值得的事 - 新聞

台灣首部鐵道人文紀錄片《南方，寂寞鐵道》，由金馬紀錄片導演蕭菊貞操刀，率領團隊蹲點南迴沿線超過5年拍攝完成，紀錄了南迴鐵路電氣化前最後鐵道景象，以及許多鐵道員故事。蕭菊貞接受央廣專訪説，很可惜，隨著紀錄片6月9日上映，片中大半鐵道景象都已經改變了，更凸顯該紀錄片為台灣留下重要鐵道歷史文化的珍貴性。

台灣首部鐵道人文紀錄片《南方・寂寞鐵道》將於6月9日上映。(上善醫文化工作室提供)

蹲點5年拍《南方，寂寞鐵道》

5年多前，紀錄片導演蕭菊貞興起念頭，想拍一部關於火車或鐵道文化紀錄片，希望提供不一樣觀看台灣文化的視角，畢竟台灣曾是鐵道王國，許多台灣昔日聚落發展都與鐵路息息相關。但後來發現這個題目太大，「可能拍十年也拍不完」，便徵詢許多研究鐵道的朋友們的意見，大家都不約而同建議蕭菊貞，台灣環島鐵路最後一段的電氣化工程，就要在南迴展開，加上南迴鐵度處於大山、大海之間，一旦南迴線電氣化，很多原本乾淨的鐵道地景將消逝不見，蕭菊貞才決定將影片主題聚焦在南迴鐵路。

蕭菊貞從鎖定鐵道員開始，但拍的都是平常看不到的人，像是司機員、電務、維修人員，以及當年參與鐵道興建的工程人員，在屏東枋寮及台東兩地蹲點5年，透過一個個訪談，將許多被忽略的的故事與心酸搬上大螢幕，讓外界看到鐵道員如何看待自己的工作。有人享受待在偏遠車站的孤獨感，有原住民回憶起參與鑿開中央山脈過程中，同伴們付出生命的慘痛經驗；有三代鐵道家族成員談起父傳子的接棒工作，心中充滿光榮感；還有人開心的說，「終於有人想到我們了！」

蕭菊貞接受央廣專訪，分享拍攝《南方・寂寞鐵道》的過程與感想。(江昭倫攝)

不只紀錄南迴更紀錄台灣故事

為何將片名取為《南方，寂寞鐵道》，蕭菊貞説，乍聽起來好像有點孤單寂寞，確實是，因為台灣人長期以來從講求速度快、載運量高的功利角度看待鐵道，而非用人文視角思考，從沒想過「為了追求快15、20分鐘，背後我們要付出多代價？」

蕭菊貞説，她拍《南方，寂寞鐵道》時就是想要跟大家分享，在島嶼的南方，有一條的常被大家遺忘，有一條寂寞有點孤單的鐵路，可是這條鐵道背後許多人的故事卻充滿溫暖。蕭菊貞：『(原音)我在拍台灣的故事，我在拍我們共同的成長經驗的故事，那些東西留下來，不是留給蕭菊貞，不只是留給住在南迴沿線的人，不是留給開火車的人，那我覺得是我是想留給所有台灣的人，就是，喔，原來我們過去是這樣子過來的。』

蕭菊貞透露，《南方，寂寞鐵道》從找資料到找資金，全都是來自民間，沒有任何公部門的協助，就連向地方政府申請經費，地方政府也只問「你們能為觀光帶來什麼效益？」蕭菊貞苦笑說，拍攝過程，她不只拍到腿軟，找資源也找到腿軟，但想到南迴鐵路現在已經全線電氣化，所有舊有鐵道地景如今都不在了，「藍皮解憂號」也停駛了，大家只能從《南方，寂寞鐵道》看到「歷史」，她就覺得一切都值得了。蕭菊貞：『(原音)拍攝期很辛苦，但是現在回想起來，我覺得自己做了一件蠻值得做的事情，但還好有撐過來。』

《南方，寂寞鐵道》也邀請了包括金獎剪接師陳博文、配樂大師陳明章以及聲音大師杜篤之，共同協力完成這部集珍貴影像、聲音、音樂於一體的台灣首部鐵道人文紀錄片，將於6月9日全台上映。