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Rti 中央廣播電臺 
為防中國車輛以零組件方式來台組裝「洗產地」，經濟部自8月起納管所有具中國血統車款，要求車廠提出國產化承諾。經濟部產業發展署署長楊志清今天(9日)上網路節目時說明，研析國內車廠的國產化比例至少有4成以上，加上務實考量，才會訂定中系車款國產化比例須分3年達到35%。他並提到，台灣汽車零組件符合歐美售後服務品質規範，受到國際認可，加上可結合ICT產業等優勢，未來仍可闖出一片天。
中國低價車輛傾銷世界，引起各國關切，且疑似有業者自中國大量引進整車零組件來台組裝，進行不公平競爭，為此，經濟部8月祭出新制，將中資與國際品牌合資、中資併購的國際品牌、國際品牌在中國廠生產，以及中國品牌等車廠車商全數納管，並要求這些車廠承諾在地化供應鏈合作價值比率，也就是國產化比率要分3年達到35%。
經濟部產業發展署署長楊志清9日接受網路節目專訪時指出，2023年國內汽車整車市場規模前所未有，達到47.6萬輛；其中，經中國上汽集團收購的原英國品牌MG旗下HS系列車款位居第八名，當時經濟部就已注意到此事，加上今年3月立法院關切，也加速經濟部的處理速度。
楊志清說明，研析國內整車廠自製比例、國產化情形，國瑞汽車的國產化平均加權比例達50%，鴻華設計的電動車款也有40%，而從媒體報導中也看到中華汽車整車自主設計研發比例達到9成，在務實考量下，設計中系車款的國產化要求。他說：『(原音)因為剛剛所講的這4種車款，它基本上都已經設計完成了，必須要讓業者有足夠的時間去做反應跟處理，所以我們設定了3年，第一年15%、第二年25%、第三年35%，讓大家可以去談、選擇哪一些部件可以在台灣做自製、逐步的要求，我想是讓大家有一些緩衝的時間。』
楊志清指出，針對已在台上市的車款，則要加速提升國產化比例，第一年就要達到20%，第二年30%，第三年35%。
談到台灣汽車零組件的競爭力，楊志清認為，台灣汽車零組件符合歐美售後服務品質規範，包括車燈、板金、保險桿等都受國際認可，再加上結合ICT產業，使得汽車電子表現亮眼，產值在2023年衝上新台幣4千億元，規模還超越整車產業；傳統汽車零件則是要趕快提升附加價值，像是在車燈加設攝影機、在座椅偵測駕駛人重量、在輪胎嵌入偵測耗損的晶片等，他並強調，以現有成果來看，台灣汽車零組件與歐美車商都有合作，已在國際展露頭角，未來仍可闖出一片天。
