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第六次碳費審議會預計於10月7日召開，這很可能是碳費正式徵收前最後一次會議，預期一般費率及優惠費率將一併定案。工總今天(5日)表示，國內產業如石化、鋼鐵、面板、紡織等，這幾年狀況不好，若不計算半導體的話，製造業毛利率不到5%，其中石化業更受ECFA早收、中國傾銷影響，營利為負值。工總期盼，研訂費率務必須將產業負擔能力納入考量。
工總表示，目前碳費規劃並沒有與台版CBAM(碳邊境調整機制)同步，已經造成產業不公平競爭，加上各產業對碳費的負擔能力差異頗大，且景氣循環及產業執行減量措施需成本投入，應讓企業將資金留作低碳轉型投資，碳費費率不應過高。
工總建議，費率設定應參考日本、韓國等亞洲鄰近競爭國家的實質費率水準，才能確保我國產業競爭力。工總指出，歐洲國家及新加坡的產業結構與消費水準與台灣不同，且並非競爭關係，不適合直接比較；建議制度設計應對標韓國、日本。
工總表示，研訂碳費費率時，應參考主要貿易競爭國的實際碳價負擔，如韓國產業結構與台灣相近，建議對標韓國(一般200元、優惠6元)，才能確保產業在保持國際競爭力下，持續推動淨零轉型。
工總表示，優惠費率與一般費率逐步拉大差距才有減碳誘因，減碳需要錢，與碳費是雙重負擔，優惠費率的目的應該是鼓勵願意努力減碳的產業把錢投入減碳，不努力減碳就需付出代價繳交一般費率。
