為了促進前瞻軌道建設永續營運，交通部首度引進歐美公眾參與政策規劃的「工作坊」，於8月下鄉召開了3場前瞻軌道計劃工作坊座談，並參酌與會者的意見，納入捷運及鐵路審查要點修正草案。未來地方送審的軌道建設計畫，都須涵蓋整體路網、運量及票箱收入，並促進產業發展等規劃，以達成國車國造、甚至軌道技術外銷的目標。
為了促進前瞻軌道建設永續營運，交通部日前修正完成「大眾捷運系統建設計畫申請審查要點」及「鐵路立體化建設申請與審查要點」，增訂地方主管機關辦理可行性研究前，應完成捷運整體路網評估後再送審；地方政府也應從整體都市發展來評估鐵路立體化的必要。
為了凝聚中央與地方的共識，交通部也首度引進歐美公眾參與政策規劃的「工作坊」，於8月下鄉召開了3場前瞻軌道計劃工作坊座談，邀集地方政府縣市副首長及交通、都市計畫主管機關交換意見，並參酌部分內容納入捷運及鐵路審查要點修正草案。
路政司鐵工科科長魏瑜表示，目前草案已呈報行政院，待核定後，未來地方送審的軌道建設計畫，都須涵蓋整體路網、運量及票箱收入，並促進產業發展等規劃，以達成國車國造、甚至軌道技術外銷的目標。魏瑜說：『(原音)所以在辦理這次的軌道工作坊裡面，我們是希望能夠協助地方來培養這個運量，然後改善它的財務；並且希望能夠在規劃、設計、施工的階段，營運單位就能夠來參與，確保以後營運的永續。那交通部未來也會鐵道跟觀光結合，來促進地方的經濟跟產業；那另外我們也是希望軌道產業能夠規模化量產，希望未來朝向「國車國造」這樣一個方向；那最後就是希望把我們的技術輸出。』
目前軌道工作坊已進入「人力培訓」階段，預計10月底完成第一輪培訓，希望讓38項前瞻軌道建設計畫當中、還需進行可行性或綜合規劃的16案，能有更多專業人力來執行。