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瑞士貴重金屬精煉公司瓦康比(Valcambi)曾於4月連續5天試圖將一批黃金運出香港，其中有兩次小心翼翼將金條裝進飛機貨艙卻仍被強行卸貨，因為要騰出空位運送俗稱武漢肺炎的2019年冠狀病毒疾病(COVID-19)醫療用品。
南非新聞網站「財經24」(fin24)3日引述瓦康比執行總裁梅沙瑞克(Michael Mesaric)表示，經過每天無數次的嘗試與討論，黃金卻在毫無事先通知情況下突然由香港運抵達瑞士，嚇了他一跳。
他說：「我們甚至尚未開口要個貨艙位置。」
2019年冠狀病毒疾病危機讓平時鮮為人知的貴重金屬運送業引起注目。
這些運輸業務大部分由G4S集團(G4S PlC)、布倫克集團(Brink's Co.)、魯密斯(Loomis)與馬卡-艾米特(Malca-Amit)等數家全球知名公司主導，將礦主、精煉公司與世界黃金交易中心連結在一起。
正常情況下，價值數百萬美元的金條會搭乘商用客機，放置在距離客艙旅客腳下僅數公尺之遙的貨艙內，到達目的地後，再由重裝備卡車運送到精煉廠或金庫存放。
但是武漢肺炎引發大部分國家的客機停飛，造成已經習慣即時交易的行業混亂以及主要市場價格極大差異，倫敦黃金市場甚至考慮是否讓世界上其他城市進行交易。
全球貴重金屬行業面對這種情況下，只好爭相尋找其他方式來保持市場正常運作，但又帶來另一個頭痛問題，即使可以在貨機上找到空位，卻必須以運送武漢肺炎相關醫療用品為優先，重金屬貨品被迫卸下騰出位置。
布倫克集團亞太公司(Brink's Asia Pacific Ltd.)副總裁納瑞雅南(Baskaran Narayanana)說：「即使我們爭取到有限的客機、包機或是貨機，對方都必須優先考慮醫療防護設備、用品、食品與其他基本生活必需品，而不是考慮我們運送黃金的要求。」
馬卡-艾米特新加坡公司(Malca-Amit Singapore Pte.)總經理柯利特(Ariel Kohelet)則表示，在冠狀病毒疫情爆發前，該公司保證24小時內交貨，如今至少需要48至72小時且成本更高。
他說：「我們擴大範圍使用貨機甚至包機方式。」
報導引述芝加哥的札納集團(Zaner Group)高級副總裁湯瑪斯(Peter Thomas )表示，該公司試圖於4月初從祕魯運送白銀出來卻遭到當局不批准，最終只好以私人包機運送。
他說：「運送費用極為昂貴，但是已經完成工作。我認為無論疫情減緩或是捲土重來，都將影響相關產品，衝擊貴重金屬市場。」
