中資入侵高雄港？經濟部：港商無法參與經營碼頭 - 新聞

前時代力量立委黃國昌今天(24日)引述法國Le Point週刊分析，呼籲政府應該正視中資入侵高雄港的危機，其中，與高雄港務局簽約取得高雄港第六貨櫃中心50年特許經營權的高明貨櫃碼頭公司，有3成持股來自港商政龍公司，其背後由中共國務院透過中國遠洋海運集團控制；另外，向港務公司承租高雄港65、66號碼頭的東方海運航運，其背後同樣是由中共國務院透過中國遠洋海運集團控制。

對此，經濟部今晚說明，港商政龍公司投資高明貨櫃碼頭公司案，是經交通部專案會議審查通過，並由經濟部投審會委員會議核准的中資投資案，在核准時已要求中資必須符合「持股比率須低於50％」、「持股不得超過其他非中資最大股東」、「對投資事業不得具有控制能力」等限制條件，而高明貨櫃碼頭公司的最大股東為陽明海運，董事長、總經理也都由交通部派任。

經濟部表示，高明貨櫃公司除董、總都由交通部派任，港商政龍公司並無參與實質經營外，陽明海運也持續希望增加持股，繼續擴大控制力。同時經洽交通部表示，貨櫃碼頭的營運並未涉及公權力，包括海關檢查(Customs)、證照檢查(Immigration)、人員檢疫及動植物檢疫(Quarantine)及安全檢查、航空港口保安(Security)等事項，都由相關CIQS管理機關（如財政部關務署、內政部移民署、農委會防檢局、港務警察、航港局、台灣港務股份有限公司等），依照這些單位權管的法規辦理，且為確保安全，交通部航港局更已加強船舶檢查頻率，每季至少1-2次，凡有特殊情況，立時派員查核。

此外，有關東方海外航運公司向港務公司承租高雄港65、66號碼頭部分，經濟部表示，承租契約將於2024年9月底到期，港務公司將於契約屆滿前一年通知東方海外公司，於契約期滿後不再續約。而航港局已於2021到2022年度針對高雄港具陸資營運背景的#65、#66號碼頭（東方海運航運承租），除例行年度查核作業外，另邀集港口設施保全（ISPS）查核小組，每年針對該業者新增1次港口設施保全查核（包含作業機具、軟硬體設備安全防護情形、資安防護情形、監控系統涵蓋情形等），以確保港口安全。