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中國新能源車企～奇點汽車原本被寄予厚望，更取得人民幣(下同)逾170億元(約新台幣736億元)的融資，不料近期卻被法院裁定破產，而且融資燒光、一輛車都沒製成，此前種種全部打水漂。
中國媒體華夏時報7日報導，6月26日，銅陵中級人民法院根據債權人鍾文明等10人申請，裁定受理安徽奇點智能新能源汽車有限公司破產清算。
成立於2014年的奇點汽車，是中國最早成立的造車新勢力之一，公司CEO沈海寅創業經歷豐富，曾擔任360副總裁、金山軟件集團副總裁。
奇點汽車因趕上造車熱潮和智能電動車的勃發之勢，成立初期取得融資逾170億元，又與北汽新能源達成代工合作，並在安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州三地建設工廠。
不料萬事俱備後，最關鍵的產品發表，奇點汽車卻頻頻跳票，時至今日未曾上市一款新車，被業內稱為造車新勢力跳票王。
汽車行業分析師、黃河科技學院客座教授張翔表示，奇點汽車雖然現在才被申請破產，但事實上，可歸為第一批破產的造車新勢力，即還未實現車輛交付的企業，這其中還包括拜騰汽車。
他說，第2批破產新勢力，則是愛馳、天際等已經實現交付而且產品問市，但後續融資和銷量無法支撐長遠發展。
不過被裁定破產清算前，奇點汽車也曾力圖自救，像是2018年以來，雖屢被披露停發工資、資金不足等負面消息，但同年8月間，盛傳日本伊藤忠商事株式會社將挹注奇點汽車近10億日元（約新台幣2億1900萬元）
隔年10月12日，奇點汽車官方宣布敲定一筆新的戰略投資，投資方還是伊藤忠商事株式會社，但奇點卻沒透露這次日商增資的額度。
乘聯會秘書長崔東樹表示：「奇點汽車曾經是由當地政府去主導的項目，並非一個簡單的創業公司。這個公告的確可以表明，奇點汽車已經被淘汰出局。」
張翔另指出，奇點汽車成立以來，相比其他造車新勢力，知名度和引發的關注度並不高，旗下產品沒有太大亮點，屬於中規中矩。
他說，何況奇點一直沒有製成量產車，又沒有獲得持續輸血的融資，早已沒有發展希望，被申請破產清算並不意外。
