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法新社報導，根據全球貨櫃航運業龍頭、總部設在丹麥的馬士基航運公司(MAERSK)今天(2日)公布的船舶時間表，該公司仍計劃在未來一段時間內，讓30多艘貨櫃船通過蘇伊士運河(Suez Canal)和紅海，儘管該公司的一艘船隻上週末在該地區遇襲。
不過馬士基也擱置了部分船隻航經紅海的計劃，因為使用該航線的船隻持續面臨到葉門叛軍組織「青年運動」(Houthi)武裝分子襲擊的風險。該公司並表示，將在稍後公佈每艘船隻的行程。
在伊朗支持的「青年運動」武裝份子日前試圖登上馬士基杭州號(Maersk Hangzhou)船隻後，馬士基在去年12月31日暫停所有船隻穿越紅海48小時，儘管美軍出動直升機擊退襲擊該船的小船，並擊斃10名武裝分子。
經過多年戰爭後，控制葉門部分地區的「青年運動」組織自去年11月開始襲擊航經紅海的國際船隻，以回應以色列對哈瑪斯(Hamas)統治的加薩地區(Gaza)發動戰爭。
馬士基和赫伯羅德(HLAG)等全球主要航運集團曾在上個月停止使用紅海航線和穿越蘇伊士運河，改繞道非洲南端的好望角。
馬士基在去年12月24日表示，正準備重返紅海，因為美軍在該地區領導一項軍事行動來護衛船隻安全。
該公司已表示，其首要任務是船員、船隻和貨物的安全，並以「不同船隻為基礎」來更新計劃，其中部分船隻計劃通過蘇伊士運河，另一些則繞道非洲南部這條更長的航線。
將馬士基最新公布的行程與上週行程詳細比較顯示，該公司已暫時擱置至少17艘船隻穿越紅海的計畫。該公司並表示，最新計劃將在稍後宣布。
蘇伊士運河承載著全球約三分之一的貨櫃船貨物，而改繞道非洲南端航線的船隻，由於航線較長，預估每次往返亞洲和歐洲北部將額外花費高達100萬美元的燃油。
