運安會國際合作升級並首度派員參與日航羽田機場事故調查 - 新聞

國家運輸安全調查委員會主任委員林信得今天(22日)赴立法院交通委員會進行業務報告並備詢，儘管立委不滿包括台中捷運等多起交通事故的最終調查報告迄今仍未出爐，不過運安會在與澳洲運安會和法國民航事故調查局的國際合作都全面升級，甚至曾在今年初派員參與日本航空與日本海上保安廳飛機相撞的事故。

運安會主委林信得22日在立法院交通委員會指出，台中捷運去年5月10日發生鄰近捷運工地的起重機吊臂自高空掉落至軌道，釀成1死15傷的意外，預計今年5、6月公布最終調查報告；另外針對外界關切的電動車及自駕車事故調查，運安會也已針對6起撞擊緩撞車的事故啟動調查並收集資料，首起調查報告預計明年9月完成，屆時也會針對電動車自燃或發生事故時起火燃燒的現象進行系統性的分析。但遭到立委砲轟調查速度過慢。

不過林信得受訪時表示，運安會去年主辦「國際運輸安全首長年會」後，各國都對運安會的解讀能量及素質給予肯定，因此包括澳洲運安會和法國民航事故調查局，都將原來與台灣簽訂的MOU全面升級。林信得說：『(原音)有點升級的味道，就是說範圍擴大，澳洲是從航空擴充到水路跟鐵路；那法航部分是擴大範圍，因為法航那邊是民航事故調查局。因為法國它是空中巴士的生產國，它這方面的能量也比較強，它願意跟我們一起合作，因為坦白講，NTSB(美國運安會)也好，法航也好，它們也希望在亞洲部分，除了日本以外，台灣也可以變成另外一個重心啦，因為我們的調查單位是比較獨立公正、專業嘛，那其他國家、你曉得嘛，沒有像我們能量那麼強。』

與此同時，運安會甚至在今年初派員協助日本解讀日航Airbus降落羽田機場時，與入侵跑道的海保機相撞的事故，協助解讀兩架事故機的4只黑盒子。林信得說明，這是運安會首度派員參與這種跨國性的事故調查，因為海保機的紀錄器需特殊的設備才能解讀，我運安會正好是亞洲唯一擁有這台設備的單位。

至於太空事故調查能量及降低事故調查門檻等等，則涉及「運輸事故調查法」及組織法的修訂，但目前行政院是要求暫緩，於適當時機再提出。