台灣是全球第一個實施全面國道計程收費的國家，領先其他先進各國，但如此重要的一步卻沒有得到太多掌聲。計程收費上路以來問題不斷，包括重複扣款、駭客入侵、擔心行蹤遭掌控等情況都引發民眾不滿。為挽回民心，交通部及遠通電收祭出各種手段補救，以避免走上解約一途。
2013年12月30日，交通部長葉匡時宣布國道計程收費正式啟動，人工收費走入歷史，全台收費站也開始拆除；不過，國道計程收費上路至今不到1個月，民眾卻抱怨連連，也讓全球第一個實施全面計程收費國家的美名蒙上一層灰。
◎國道計程上路 罵聲比掌聲多
今年1月1日國道計程尚未收費，遠通就聲稱計程收費APP遭駭客入侵，每秒遭到超過65萬次惡意攻擊，3.5小時內就高達近82億次，行政院甚至將其視為國安危機。最後發現其實是遠通舊有防火牆無法負荷連線、伺服器乘載量不足，才造成大當機。
1月2日國道計程正式收費，才隔幾天就有民眾質疑自己遭重複扣款，並在網路上公布明細，證明他在1秒內於同個門架被扣了2次款。於是，民眾紛紛上遠通網站查詢扣款明細，再度造成遠通網站當機。
雖然在幾千萬筆交易中，出問題的僅100多筆，但許多人已紛紛在網路上發文抵制電子收費eTag。民怨已沸騰，遠通電收董事長徐旭東又說了句「自由世界，想退就退」，更引發新一波退租潮。
為解決收費爭議，葉匡時陸續提出加倍奉還錯誤扣款、增加客服人員等要求，甚至說出不排除解約的重話。他說：『(原音)所以我相信遠東應該會注意到自己的形象、自己的聲譽，年底如果還發生這種事情，我覺得根本就不可思議，那不只是處罰的問題，我們會考慮年底居然還有這一類的問題，甚至考慮在合約機制上有沒有什麼終止合約的可能性，我們都不排除。』
◎反eTag成全民運動 高公局設KPI止血
交通部高公局副局長吳木富表示，將訂定嚴格的關鍵績效指標(KPI)，自春節30日起3個月內，若遠通未達到KPI，每日最高重罰新台幣50萬元。他說：『(原音)這3個月某種程度就是要把事情弄清楚，如果它真的一直有這個問題存在的話，那這個系統是不是大家應該打問號？那你打了問號以後，高公局難道不應該做合約上面的處置嗎？如果沒有這個問題，我們是不是要還給人家說這個系統我們查出來是這樣子，讓民眾知道。』
雖然訂定KPI並未寫入合約內容，但面對反eTag已快成為全民運動，遠通電收也一改過去討價還價的做法，一口答應，表示只要在合理範圍內，會尊重政府的要求，希望盡量達到零失誤，以挽回民眾的信心。
◎上緊發條 晚回民眾信心
eTag爭議不僅重傷遠通的企業形象，也讓交通部焦頭爛額，不得不說出重話，表示遠通電收若遲遲未能改善，不排除最快在5月解約。但如果交通部與遠通解約，很可能將走上訴訟一途，也勢必將耗費更多的金錢與時間成本。
當初為提昇高速公路交通效率、降低收費管理成本，政府開始推動國道全面電子收費，如今，這項立意良善的措施顯然已失去民眾的信任。
系統設備的漏洞可以彌補，民眾的信心卻難以挽回，國道電子收費系統的爭議該如何解套、成為名符其實的「全球唯一」，不僅遠通要上緊發條，改善危機處理的態度，交通部也必須加強監督，讓這項政策發揮預期的功效。