中國鐵路總公司9月21日才將京滬高鐵提速到每小時350公里，再度成為世界最快高鐵。不過，鐵總今天(25日)在上海召開徵集技術方案彙報會議，確定將研製時速250公里的高鐵版本。
「高鐵應該跑多快」一直是中國高鐵發展面臨的爭議話題。雖然，中國高鐵2008年起陸續有4條路線達到時速350公里，但鐵總仍在2011年實施降速，其背後包括了安全、經濟效益等方面的多重考慮。
新京報報導，鐵總前總經理盛光祖當時公開理由是，「高鐵提速到每小時350公里，高鐵的成本將提高三分之一，主要是電價、零部件的磨損與維修費用的加大。」
時隔6年，京滬高鐵9月21日開始提速到每小時350公里，雖然又重回世界最快高鐵的寶座，但是否安全可靠、符合營運效益，輿論存有疑問。因為部分有高鐵的其他國家並非沒能力，而是沒有讓高鐵跑這麼快。
新華網報導，鐵總將在時速350公里「復興號」技術平台基礎上，持續開展科技創新，研製不同速度等級、適應不同環境需求的復興號，降低製造和運用維修成本，提高動車組列車節能、環保、智慧化水平，提升運用品質。
鐵總有關主管表示，與現有時速250公里「和諧號」動車組相比，時速250公里「復興號」高鐵將實現全面自主化、性能提升、更加智慧並完全採用中國標準。
報導指出，目前已有中車青島、中車長春、中車唐山、青島四方龐巴迪、中車南京等廠商，向鐵總遞交了時速250公里中國標準動車組應徵技術方案。