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勞動部日前預告，將放寬客運業於年節、紀念日或國定假日可鬆綁「7休1」，但勞工連續工作不得逾9日，形同可連上9天班不違法，引發客運業抗議。勞動部今天(9日)指出，目前此案還在預告階段，會通盤考量各界意見再公布確切的版本；不過，就算最後此案通過，業者必須遵守勞基法及交通部運管規則，而且還要經工會或勞資會議同意，勞動部會層層把關。
勞動部日前考量「汽車客運業」為因應交通部年節、紀念日或國定假日輸運計畫，屬「時間特殊」的例外情形，預告得於每7日週期內例外調整例假，不過勞工連續工作不得逾9日、單日工作時間逾11小時的日數，不得連續逾3日。
勞動部勞動條件及就業平等司專門委員王金蓉指出，過去放寬例假調整可能會出現連上12天班不違法情況，但考量客運業安全性，特地限制在9天，而且客運業除了要遵守勞基法外，同時也要遵守交通部「汽車運輸業管理規則」的限制，包括每日最多駕駛10小時、連續兩個工作日之間，原則應有連續10小時以上休息時間。
王金蓉指出，實務上也是有勞工願意多上班，希望法令多點彈性。她說：『(原音)應該說他們人力配置剛好，但是有勞工會請假、或有些不能配合，就調度不過來，他們就會說也有勞工願意去做(加班)，可是法令規定七休一，他也不能夠多做一天，或是不能超過加班的月總時數，所以實務上也有這種聲音出來。』
王金蓉強調，未來若放寬客運業「7休1」，除了必須是交通部因為年節、國定假日連假有提出疏運計畫外，還要經工會或勞資會議同意，30人以上企業最遲須在鬆綁前1天向地方政府核備，才能鬆綁，會有層層把關機制。
勞動部指出，目前已與交通部建立跨機關聯合督導機制，對於年節或連假等可能運用彈性調整措施期間，加強實施聯合稽查，包括客運業駕駛的工時、休息、過勞預防都是重點檢查項目；另外也請地方政府將包含國道客運在內的公共汽車客運業列為優先勞檢業別，提高勞檢頻率及強度，包括駕駛有無工作超時、輪班間隔休息不足、違法連續出勤等都是稽查重點。
