疫情衝擊兩樣情航空客運黯淡、貨運暢旺超越前年 - 新聞

在COVID-19疫情衝擊下，全球航空客、貨運完全呈現兩樣情，尤其在病毒變異株的威脅下，台灣邊境管制更加緊縮，加上台灣三級疫情警戒延長到7月12日，因此，民航局長林國顯預估，國籍航空客運量超跌9成7的窘況，短期內要在暑期恢復的機率並不高；反倒是航空貨運持續暢旺、甚至超越疫情前的表現。

全球航空業自去年起，在COVID-19疫情衝擊下，客、貨運景況完全是「東山飄雨西山晴」。以國籍航空貨運量為例，2019年每月載貨量最多18.9萬噸，載貨率也不到7成；但是去年下半年起，每月都超過20萬噸、甚至高達23萬噸，載貨率也將近8成；今年上半年也持續暢旺，平均載貨率都在8成以上。

反觀客運量，2019年疫情前，國籍航空全年載客數高達3,850多萬人次，平均載客率也高達8成；但是去年全年載客數還不到1,022萬人次，平均載客率則不到5成4；今年更持續在低谷徘徊，每月平均載客數僅35萬多人次，平均載客率則不到2成5。

如今在Delta變異株威脅下，包括英國、以色列、巴西、祕魯、印度、印尼及孟加拉等7個國家已在日前被台灣列為重點高風險國家；加上台灣三級疫情警戒延長到7月12日，因此，民航局長林國顯預估，目前國內航線仍以基本民行為主，較疫情前大減9成多；國際航線更慘跌9成7，只剩航空貨運一枝獨秀。他說：『(原音)那目前我們知道，國際航線比疫情前是減少97%，所以我們覺得國際線短期在暑假要恢復的機率並不太高；那貨運還不錯，貨運今年很旺，1到5月貨運量甚至比疫情前、(民國)108年的1到5月還要高28.7%，就是比前年還多。那所以基本上像華航客貨機、長榮也是腹艙載貨，大概都還會持續穩定成長。』

至於桃園機場第三航廈土建工程甫於6月1日開工；機電標也在6月15日重新上網公告，預計7月12日開資格標，目前進度尚未受到疫期影響。