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陸媒報導，有鑑於中國航空運輸企業仍面臨巨大生產經營壓力和債務償付壓力，專家指出，要積極向政府有關部門反映困難，有關紓困政策不能立即退出，應延續至明年底。
澎湃新聞今天（20日）引述中國航空運輸協會的消息報導，專家近日在中國航協一場研討會指出，今年第2季航空公司整體仍持續虧損，經營壓力大。在全面深入分析後，專家對下半年航空運輸市場持謹慎樂觀態度，認為仍需全行業上下齊心，攜手努力，共渡難關。
專家表示，航空公司虧損主要由於國際市場恢復不足，造成大量廣體客機仍往返於中國國內市場，加劇供需矛盾；此外，公商務旅客恢復相對緩慢，燃油成本攀高，航空油價比2019年同期上漲約40%，加上第2季人民幣兌美元貶值造成較大匯兌損失等原因。
專家並指出，由於地緣政治、貿易摩擦、境外機場關鍵資源不足、簽證辦理等眾多不利因素疊加，當前國際市場恢復相對緩慢。與2019年同期相比，5月國際航線旅客運輸量恢復不到1/3。
此外，中美航線航班年底前預計難以大幅增加；日韓航線受地緣政治影響，未來數年不容樂觀；歐洲和東南亞航線受到國外機場保障能力等限制。國際市場完全恢復到疫情前水準可能需至明年底前後。
有鑑於中國航空運輸企業仍面臨巨大生產經營壓力和債務償付壓力，專家說，要積極向相關部門反映行業面臨困難，有關紓困支持政策不能立即退出，應盡量延續至2024年底。例如繼續給予金融和財稅政策支持，積極爭取對民航應急專項貸款進行展期，落實發行人民幣2000億元債券等。
專家還建議，積極爭取政策支持，加大國產飛機運行政策支持，減免國產飛機營運有關稅費。
但專家也表示，今年第2季航空運輸市場保持快速回升態勢，民航客運量4月突破5000萬人次，國內客運量超過COVID-19疫情前同期；5月再創新高，近5200萬人次。
