歐盟對中電動車反補貼調查專家：台供應鏈有利基 - 新聞

在中國電動車準備大舉進軍歐洲市場之際，歐盟宣布將對中國補貼電動車的行為展開調查，並指中國政府過去大幅補貼，使得中國汽車人為壓低價格，已經扭曲全球市場。對此，專家也表示，雖然台灣在電動車大部分的供應鏈上，起步較晚，但在電子零組件、充電樁部分，仍有一定的競爭力，歐盟對中啟動反補貼調查，對於台灣相關供應鏈有一定的轉單利基。

根據報導，包括比亞迪、蔚來、小鵬汽車等中國電動車商，全都放眼歐洲電動車市場，今年慕尼黑車展41%的參展商來自亞洲，中國企業數量更是翻倍。中國電動車2023年1到7月在歐洲賣出約82萬輛，成長近55%，在歐洲的新車市佔率達13%，從2021年的4%、2022年的6%一路成長。

歐洲聯盟執行委員會(European Commission)主席范德賴恩(Ursula von der Leyen)13日在歐洲議會(European Parliament)發表年度咨文(State of the European Union)時指出，執委會將啟動針對中國電動車的反補貼調查，她表示全球市場正在被廉價的中國電動車「淹沒」，歐盟必須反擊，因為政府巨額補貼使中國汽車人為壓低價格，歐盟不會接受這種扭曲市場的行為。

歐洲汽車製造商協會總幹事狄弗里斯（Sigrid de Vries）指出，馮德萊恩的聲明是一個積極信號，中國的「明顯優勢」已經影響歐洲汽車製造商在國內市場的占有率。

中華信評首席分析師許智清指出，歐盟要在2030年禁止燃油車銷售，進程應該不會改變，不過，中國電動車在全球市場的市占率已經超過3成，對於歐美電動車產業的發展確實構成威脅。許智清也指出，台灣在電動車產業，包括整車的設計、組裝跟電池等，起步較晚，但在電子零組件、充電樁部分，仍有一定的競爭力，在歐美地緣政治的考量下，台灣相關供應鏈有可望受惠轉單效應。許智清說：『(原音)當然台灣廠商因為地緣政治的關係，其實是會有點利基，就是歐美車廠他可能會比較特別像在美國，中國的供應商可能會比較有障礙，台灣的車廠供應商可能就比較有機會，這當然是會有一些，我們覺得也是有一些正面的影響。』

許智清也指出，台灣電動車產業，若要急起直追亞洲大部分國家，像是中國、韓國等，都必須透過購併，像是近期鴻海、台達電等，都是透過購併壯大自我的產線。