否認普悠瑪、太魯閣號將退出東部交長：純粹營運考量 - 新聞

媒體報導，台鐵當年購買普悠瑪號及太魯閣號2款傾斜式列車投入東部幹線，不料卻由於運量不足，加上先後發生2起重大事故，導致這2款列車逐漸退出東部幹線，苦吞買錯車的後果。對此，交通部長王國材今天(16日)受訪時否認買錯車，也未退出東部，純粹是新一代EMU3000的運量多出4成，在營運上的安排。

台鐵2001年奉行政院核定，投入新台幣212億，購買普悠瑪號及太魯閣號2款傾斜式列車投入東部幹線。不料這2款列車運能僅有372人，導致東部幹線一票難求；加上2018年及2021年先後發生2起重大死傷事故，因此有媒體在日前指出，近來普悠瑪號及太魯閣號已逐漸移到西部幹線行駛，形同退出東部幹線，台鐵也苦吞買錯車的後果。

對此，交通部長王國材16日赴立法院交通委員會備詢時否認買錯車，並指出當時傾斜式列車的確可以克服東部幹線彎道多、導致行駛速度慢的困擾，但隨著花東雙軌化逐漸完成，彎道也逐漸改善後，就不一定要用傾斜式列車也可以提升速度；加上新一代列車EMU3000進來後，運量可達538人，因此純粹是營運上的安排，何況普悠瑪號及太魯閣號未來仍會行駛到花東。王國材說：『(原音)這個沒有買錯車的問題啊，當時是想說，傾斜式列車在轉彎、速度比較快，所以的確當時是希望用車輛來克服速度。但是後來有發覺，8節車廂370多個位置是不夠的，所以造成我們在整個車輛安排上也有一些困擾。那我們現在如果軌道做好了以後，那經過我們新的一代、就是EMU3000出來以後，它的運量是比原來多了4成，所以我們純粹是從營運安排來看，那未來，普悠瑪、太魯閣還是會譬如說從台中到花蓮，或是從彰化到台東。』

針對部分民眾認為EMU3000不好坐，王國材則表示，他也搭乘過EMU3000，沒有問題，尤其它整個車廂及座位的安排都是經過很多專家討論設計出來的，若有人抱怨座椅不舒服，他也會請台鐵深入研究是甚麼狀況。