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雙11(11月11日)購物節即將到來，是各家貨運業者大量配送的期間。貨運倉儲產業工會今天(6日)呼籲雙11期間加強勞檢；勞動部表示，雙11的物流勞檢，通常都是在下個月有完整的給薪、工時資料後才會進行。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會今天表示，勞動部過去雖然有對物流業進行勞檢，但都沒有請產業工會陪檢，導致勞檢員難以抓到違法問題，另外也未在「雙11」超時工作和違法高峰期進行勞檢，但這是最需要勞檢的時期。
根據勞動部今年初公布交通運輸業勞檢結果，去年針對交通運輸業進行的專案勞檢共計1200場，其中有193件違反勞動法令，處分率16.1%仍然偏高，今年將持續進行專案勞檢；且與交通部建立合作機制，檢查結果提供交通部建立營運安全預警指標，作為評鑑或補助的參考。
工會呼籲應邀產業工會陪檢，避免勞檢員難以抓到違法問題；應於上午8時或下午5時至該事業單位場所執行勞動檢查，以免司機出車而無法訪談實際情形，因此完全無法確認是否有未全額給付勞工工資、延長工時及休息時間等情形。
此外，工會批評交通部無法約束資方，卻只是對於基層司機有更多的裁罰；應盡速改善目前道路交通設計，卸貨車格若未能妥善設置，輔導代替記點亦未能有效執行，應取消檢舉人制度，回歸由警察開單執法，以減低對職業司機的影響。
勞動部職業安全衛生署綜合規劃組長許莉瑩表示，勞檢通常都是抽查往回推3個月的資料，因此雙11的物流勞檢，通常都是在下個月有完整的給薪、工時資料後才會一併進行。
許莉瑩提到，物流業過去也有邀請產業工會陪檢，至於今年勞檢的情況還要待各地方政府統計回報；若產業工會有相關違法事證，也可以向地方勞工局檢舉。
許莉瑩說明，交通部會針對GPS資料來統計運輸時間，勞動部則是視勞工整體工作時間，一定是大於駕車時間，因此都有掌握。
根據資料，去年以違反勞基法第32條第2項超時工作、第24條未給加班費、第34條第2項更換班次休息時間不足11小時名列前三；除了由各地方主管機關依法裁罰、公布姓名外，按次開罰新台幣2萬到100萬元，也會一併函送交通部，主管機關並得依事業規模、違反人數或違反情節，加重罰鍰至法定罰鍰最高額二分之一。
