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環境部明天(26日)將開第二場碳費費率審議會議，討論碳費費率方案。全國工業總會今天(25日)下午發出聲明，強調在取得共識前不能貿然實施，應針對不同費率進行產業衝擊影響評估，也不應倉促決定碳費徵收期程與費率，需讓企業有足夠時間準備因應，藉此減緩衝擊，且環境部提的徵收方式，恐有損及經濟及國際競爭力之虞，工總認為課徵碳費議題須提高到行政院層級研商，並與產業充分溝通協調，尤其內閣520即將改組，各界未取得共識前不能貿然實施。
工總指出，電價才剛決定平均調幅11%，勢必推升國內物價上漲，全年CPI漲幅恐超過2％，穩定物價為政府優先要務之一。而當排碳有價化，部分成本可能會轉嫁到消費端，恐引發綠色通膨疑慮，訂定費率應將消費者物價指數(CPI)影響納入考量，避免導致物價高漲，加劇通膨危機。
工總強調，須加速使碳費課徵與國際規範接軌，尤其歐盟CBAM針對產品課徵碳邊境稅，但是我國碳費徵收方式，卻是針對企業組織，組織與產品是完全不同的兩種設計機制，應未雨綢繆規劃企業繳交碳費後，到底要如何與CBAM對接抵減，加速使碳費課徵與國際規範接軌，避免業者產品出口至國外仍需繳納碳關稅，造成重複負擔情形。
工總表示，為避免碳洩漏，我國氣候變遷因應法第31條規定，環境部公告的事業進口產品可徵收碳稅(費)。基於徵收碳費應參考國際間做法及考慮公平性原則，環境部應儘快完備我國碳邊境調整機制，讓徵收碳費與我國碳邊境調整機制同時實施。
工總還提出課徵碳費時重要參採原則，包括以不重覆課徵為前提，應避免碳定價工具疊床架屋，勿對同一排放源同時實施碳排放交易與課徵碳費，且除了考量減碳功能，也應兼顧國際貿易公平性及一致性，若國際主要競爭對手沒有徵收碳費的項目，環境部就要深入評估，不能因此喪失競爭力，例如鋼鐵業冶金用煤及焦炭、水泥業石灰石，排放量應予以免徵，避免不公平競爭。
工總表示，費率應先低後高、分階段滾動檢討，有學者稱新加坡開始徵收碳稅每噸新台幣約115元、日本折合新台幣大約每噸約61元，目的是避免初期對產業造成過度的衝擊，而倫敦政經學院曾評估碳費的影響，以我國課徵碳費每噸新台幣300元推估，會減損一年GDP的0.32%以及造成物價上漲0.62%，我國若將碳費訂在歐盟近一年碳權的平均價格每噸85歐元（約新台幣2,865元），則會造成GDP折損4.06%以及物價上漲5.92%。
工總指出，課徵時也應一併考量廠商先期投入自願減量的成果，且要按指定目標達成度讓廠商享有不同的優惠費率，對廠商而言才有足夠的減碳誘因。
