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碳費費率原定今年第一季出爐，但延宕至今仍未定案。綠色公民行動聯盟、環境權保障基金會、地球公民基金會、台灣氣候行動網絡等多個環境團體今天(22日)發布聯合聲明，呼籲在5月20日新舊政府交接前完成制定碳費費率，並建議起徵價訂為每公噸新台幣500元以上，勿放大綠色通膨的謠言。
4月22日為地球日，多個環境團體發起聯合聲明，提出四大訴求，首先是呼籲應於5月20日新舊政府交接前，將碳費費率制定完畢，以確保碳定價制度能夠及時落實，否則新上任的政府團隊可能會為碳費設定帶來其他變數；若碳費制定期程過晚，可能導致部分排放源無所適從或找到藉口，聲稱已錯過制定下一年度減碳政策的時機，因此無法溯及既往，並準時於2025年繳納2024年的碳費。
環團也主張碳費費率起徵價應為每公噸500元，環團指出，2022年韓國碳交易價格為每公噸540元，新加坡於2024年起的碳稅也增至每噸570元，反觀台灣，至今仍未確定，甚至可能壓低至每公噸100元或300元，在費率過低、加上訂有優惠費率的情況下，碳費不僅無法反映外部成本，也難以達成良好的減碳成效。在碳費費率審議期間，產業界提出碳費實施可能導致物價上漲，但全球最大工商組織國際商會(ICC)的研究已指出，碳定價實施並不會導致通膨危機，他們呼籲環境部與碳費費率審議會堅守碳費底線，切勿聽信被過度放大的綠色通膨謠言而降低費率。
環團表示，碳費費率審議會已召開2次會議，除了受邀參加的公民團體代表、學者專家與政府部門外，一般社會大眾並不曉得碳費制定的進度與過程，他們主張碳費審議會會議紀錄應公開，讓公眾充分了解政府決策的依據和過程，並進行有效監督。
環團也要求環境部應盡速公布碳費相關子法，完善配套措施，以確保碳費制度全面實施並順利執行，若僅完成碳費制定，其他子法的腳步卻無法跟上，恐無法在短期內完善碳定價制度。此外，環團也再次呼籲優惠費率的指定減量目標應遵守科學基礎減量目標倡議(SBTi)原則，才能有效實現減碳目標。
