花蓮強震／台土無人機搜救團隊交流提供國內產業界新思維 - 新聞

花蓮3日發生強震、過去因經歷多次經驗，累積相當多實戰經驗的土耳其無人機團隊來台協助搜救。陪同的經緯航太董事長羅正方表示，這是一次相當好的交流經驗，也有助於國內無人機的產業發展。另外也有學者表示，國內的廠商研發能量其實非常強大，甚至不輸國外大廠。但受限於法令規定，可能侷限了民間無人機產業的發展。

台土兩國團隊合作救災觀念技術也有所交流

土耳其無人機團隊7日抵達花蓮，協助台8線、砂卡礑等地的搜救行動。全程陪同的經緯航太董事長羅正方表示，這次兩國分工方面，土國團隊主要負責極低空搜尋、提供即時影像作為搜救參考；「經緯航太」則以自產的無人直升機，做災區測繪、數劇整合。兩國的強項有所不同，雙方也有極好的交流。羅正方說：『(原音)他們(土耳其團隊)現在尋求臺灣的合作，就是希望能夠利用臺灣的量產能量，或是說我們的這些感測器，快速的發展。乃至於說我們在晶片上面的優勢，可以幫助他們。他們在機構，在這一個無人機設計，乃在於防衛技術、比較先進的通訊，也都有一些技術的可以跟臺灣這邊來進行做交流。雙方可以說是互補啊，也可以是互相的加油。』

(圖：經緯航太董事長羅正方提供)

國軍採購軍用商規無人機「經緯」已著手佈局

另外面對國內無人機產業發展，以及國防軍事的需求，「經緯航太」除了已經承包國軍無人機飛操手的教練課程，旗下的陸用型監偵無人機原型機也通過海軍的驗證。面對國防部預計採購五類型、總計超過三千架的軍用商規無人機，羅方正表示，已經開始著手佈局。羅正方說：『(原音)軍用商規這裡面有兩大趨勢，一個是往比較小型化、個人攜帶，另外一個是比較大型的話，你要做遠距。這2個都需要時間，都是全球在挑戰的課題。那今年看看如何針對各部門擴大需求，我們可以快速的來佈建產線，慢慢朝著一個成本降低，而且開發出我們更多的供應鏈，來幫助自己的產業也幫助全球。』

國內民間研發能力強但還需法令解套

國防安全研究院副研究員舒孝煌則認為，國內民間廠商的研發能量非常強大，利用AI人工智慧程式、GPS交錯導引等技術，已經能達成「在移動艦艇上降落」、「自動避障」、「資料數據即時運算」等能力、可達成政府機關、執法單位或軍事作戰的需求。但由於法規對於商用無人機的尺寸、大小、載重等限制，可能會侷限民間無人機的發展。舒孝煌說：『(原音)法令上面如果有不明確的地方，其實會限制民間廠商的發展的這個能量跟創意，那其實他們是有能力做比較大型的無人機，能夠更滿足這個國軍的需求。但是這個如果說你法令上面有一些灰色地帶的話，你可多多少少會讓廠商無所適從，對於這個國內的廠商的研發能力就會是一種扼殺。』

國軍飛行操作手培訓可先調查役男有無證照

舒孝煌也表示，國軍除了採購軍用商規的無人機，操作手的培訓也是重點。例如目前有許多高中職或大專院校有無人機社團，許多學生在畢業前也取得民航局核發的執照。在義務役役期已延長至一年的情況下，可先造刪列管有相關證照的人員，做為未來的人材儲備之用。舒孝煌說：『(原音)根據這個俄烏戰爭的經驗來教育，那有一些像英國的這個三軍研究所等等的智庫，都認為說部隊裡面哦，這個無人機跟反無人機這，兩件事情都要變成部隊建制的一部分。那所以就是說你這樣子，你在部隊裡面，如果有更多的人能夠操作這種無人機，那當然就能夠讓這個無人機有更多的推廣。』

另外目前無人機的種類眾多，大小、飛行方式也不同。大型軍用無人機，必需要有實際飛行經驗的現役或退役飛官來飛行，一般微型無人機、四軸無人機則基本上有相關證照就能操作。相關標準必需先建立起來、不然未來可能在操作執行上產生混亂。

土耳其無人機團隊與經緯航太團隊8日前進到台8線前慈母橋。(經緯航太董事長羅正方提供)

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