交通部民用航空局飛航標準組長林俊良今天(5日)表示，台灣遇勞工法規，符合國際規範的規定只能靠邊站；勞動部勞動條件及就業平等司副司長黃維琛說，法規沒抹煞彈性空間。
7月30日500多名長榮航空股份有限公司空服員請天災假，林俊良受訪表示，事發後民航局翻遍國際規範，找不到任何空服員請天災假相關規定。
林俊良說，國際民航組織(ICAO)有針對不良天候下，規範機場、飛機裝備及駕駛員資格，一般是除非有災難，如恐怖攻擊、地震或洪水等，機場才會關閉，不但所有服務停止，人員也無法進出；ICAO也規範跑道短暫封閉，如異物入侵、積雪等，但不因風的因素就關閉跑道。
林俊良說，ICAO清楚規定，航空公司與機長依飛機性能，在不低於機場操作規範下，有權力決定飛機起飛與降落。包括歐洲、美國與日本等航空公司做法，都是依ICAO規範訂相關準則；台灣也是依國際標準訂規定，但遇上勞工法規，其他規範似乎只能靠邊站。
黃維琛表示，「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」明確規定，運輸行業主管機關有特別規定，優先從其規定；如果沒特別規定，勞資雙方就要參照要點協商，事先約定可能發生的情況。長榮事件可能是事前約定不清楚，導致運作出狀況，法規是規範勞工上班途中，遇到什麼情況可不到班，但當恢復運作時，勞工怎麼出勤都可事先協商，法規沒抹煞這些空間。