對比北京高調推銷「一帶一路」倡議，美國智庫研究顯示，中國在34個亞歐國家出資建設的交通基礎設施工程案中，89%的承建商是中企。
英國金融時報(FT)中文網今天(25日)報導，華盛頓智庫戰略暨國際研究中心(Center for Strategic and International Studies)的研究顯示，中國在34個亞洲和歐洲國家出資建設的交通基礎設施項目中，89%的承建商是中國企業，只有11%的承建商來自其他國家。
華府智庫戰略暨國際研究中心的重新連接亞洲項目(Reconnecting Asia Project)主任希爾曼(Jonathan Hillman)表示，盡管官方高調發表有關「一帶一路」開放，但首先是以中國為中心的努力。
他說，除非有更明確的機會參與一帶一路，否則會有更多國家開始思考他們為何要加入一帶一路倡議，而尚未加入倡議的國家不會加入。
報導指出，與中國出資項目壓倒性地照顧中國承建商形成反差的是，數據顯示，由西方主導的多邊發展銀行－世界銀行(WB)和亞洲開發銀行(ADB)資助的歐亞項目，在授予合約方面更為均勻。
戰略暨國際研究中心分析從2006年至今的178個項目，結果顯示，在由多邊發展銀行提供資金的交通基礎設施項目中，共有41%的承建商來自基建項目所在國家，有29%的承建商是中國企業，30%的承建商來自第三方國家。
英國智庫皇家三軍聯合研究所(RUSI)主任潘睿凡(Raffaello Pantucci)表示，期待中國把一帶一路合約大量授予境外承建商，這是對中國思路的誤解。
潘睿凡指出，當聽到有關一帶一路的動聽言論時，「我們以為它的核心內容是中國要分享愛，給我們資金和合同；但是他們會說，他們分享愛的方式是幫助填補基礎設施赤字，幫助欠開發國家發展。」