睽違兩年，前長榮航空董事長張國煒在「星宇航空成立」記者會上，正式宣布重返航空界。記者會上，各家媒體接力提問，從家族紛爭到星宇的挑戰，張國煒幾乎無所不答，還不時展現他一貫的幽默。最經典的一句話，則是他駁斥外界形容他是回來「王子復仇」，強調他已經是KING，不再是王子，展現張國煒創立星宇王國的霸氣。

◎睽違2年 王子晉身為王
『(張國煒原音)今天非常開心，睽違了航空界2年，張國煒回來了！我帶著星宇航空回來了！』
長榮集團創辦人張榮發總裁2016年1月以90歲高齡辭世後，大房三兄弟與二房獨子張國煒為了家族事業相爭不下，最後大房以股權優勢，拔除張國煒擔任長榮航空董座的職位。
身為台灣第一個擁有波音777機師及維修專業證照的航空公司董事長，卻因兄弟鬩牆，被迫離開打拼了20年的長榮航空，張國煒在「星宇航空成立」記者會上坦言，一度想離開航空界，不再回來，之後才在朋友甚至路人的鼓勵下，改變想法。張國煒說：『(原音)可是就是因為周邊太多的朋友，甚至路人，我家每天好多路人在門口遇到我，就說「加油！加油！」，真的是一方面很突兀，一方面也非常地感動，因為我也不認識他，我也不知道他要加油我什麼？所以就你會覺得說，我真的有這麼重要嗎？怎麼大家都這麼肯定我跟鼓勵我去做我以前做的事？』
經過一段時間的沉澱，張國煒決定不要辜負父親生前對他的用心栽培，創立星宇航空，並於今年4月27日通過民航局籌設許可，5月2日正式取得經濟部商業司登記。
不過，張國煒重申，這絕非外界形容他是回來上演「王子復仇記」，並強調他現在已經是KING，不再是王子，充分展現這位總裁之子創立星宇王國的霸氣。張國煒說：『(原音)我老早上次就說過了，沒有甚麼「王子復仇記」。而且我現在是KING，我也不是王子，我已經把我自己提升成KING了，所以請你不要再講我是王子，OK？那我也沒有要復仇，今天要復仇，我就說，我不需要成立一家航空公司來復仇，成立一家航空公司來復仇的話，代價太大了！真的太大了！這個是再怎麼笨的人也不需要做到這種事情。』
◎競爭對手 瞄準國泰、新航
張國煒坦承，星宇航空實收資本額新台幣60億元，而且都是從銀行借的錢。因此，他也歡迎外界投資星宇，而且相信只要掌握公司3成股權，就不會重演之前被迫離開長榮的憾事，「因為航空公司的成本高，沒有人像他那麼笨，會拿出這麼多錢來投資」。
不過，對於外界質疑，台灣的市場這麼小，哪裡還有星宇容身之處？張國煒同意，台灣市場確實很小，而且一家航空公司剛剛好，但兩家競爭才公平，不過現在已有華航集團、長榮集團與遠東，總計6家航空公司，再加上星宇，「真的是嫌多了」。
但張國煒話鋒一轉，如果星宇只是要做台灣市場，他根本不需要下來淌這個渾水。他說：『(原音)今天星宇所著眼的是以整個亞洲為市場，我們的立足點是會跟國泰、跟新航同樣的一種操作方式，我們不是以台灣為主要的市場，台灣只是我們的一個起始點、我們的基地，可是我們的市場是以整個亞洲為全部的市場；那我們會把亞洲當整個市場，來做到譬如說到歐洲、到美國的這個轉接市場。』
也因此，張國煒指出，未來星宇的目標客層與華航、長榮不同，而是新加坡航空及國泰航空那種高端的轉接客。他說：『(原音)其實如果以亞洲整個當市場的狀況來講，這個市場量就非常地大。實際上你放眼到亞洲的這些所有在做轉接的航空公司來講，包括新航、包括國泰，它們的價格都是非常地高。所以一個市場端看你怎麼去掌握這中間的客層，所以為什麼我一直強調我們星宇想要抓的，是要抓國泰、新航的那個階層的高端的客人，而不是要去跟大家在那邊瞎和泥。』
◎以國際標準 打造台灣品牌
根據星宇航空團隊的規劃，將於明年10月陸續引進10架全球最新的空中巴士A321neo，14架廣體客機則希望在今年9月前，決定到底是要350還是777X。至於未來希望機隊擴充到甚麼樣的規模？張國煒則是發下豪語，最好跟國泰、新航一樣大。
張國煒並強調，星宇航空的目標就是要以國際標準，打造台灣最新、最安全也最舒適的航空品牌。他說：『(原音)當然我們現在星宇的目標比較不一樣，我們是要把台灣提升到國際的市場去。所以很多新的做法，我們會是比較以跟國際接軌的方式來做，不管是服務面、包括在我們的飛安面，各方面我們都會比較採國際標準的方式來處理。所以我覺得對台灣來講，我們好好做，把這個品牌做出去，我相信對台灣在國際間的曝光度，也是會相輔相成的；那我想對台灣人來講，我敢保證應該也是台灣人之福啦！』
張國煒同時感性地表示，離開長榮，讓他再也沒有包袱，不過他仍將傳承父親張榮發總裁的精神，並且去蕪存菁，讓星宇航空永續經營下去。