星宇航空董事長張國煒日前霸氣簽下17架A350購機意向書，預計將斥資60億美元，採購5架A350-900及12架A350-1000，預計2024年完成交機，成為首家引進A350-1000的國籍航空。對此，星宇航空公關長聶國維今天(17日)說明張國煒最後選定向Airbus而非波音購機的理由，並強調，未來星宇將立足台灣，深耕東南亞飛北美的轉運市場。

即將於2020年初開航的星宇航空，董事長張國煒16日親赴英國，大手筆與Airbus簽訂17架A350購機MOU，包括5架A350-900及12架A350-1000，連同今年上半年決定租賃的10架A321neo，正式宣告星宇航空第一階段機隊將全數採用Airbus機型，並成為首家引進A350-1000的國籍航空。
對於張國煒之所以選定向Airbus而非波音購機的理由，星宇航空公關長聶國維17日受訪表示，那是由於張國煒在一次飛行體驗中，對Airbus能夠做出這麼好的飛機，感到既驚艷又意外。聶國維說：『(原音)那是在一個A350-1000的試飛活動，他從韓國飛到桃園，親自地體驗這架飛機，那他也有到駕駛艙去明瞭整個飛機的操控系統，所以呢，他對駕駛艙裡面的各種新穎的設備感覺到很驚艷，有很多航電儀器，是方便駕駛員去操控這架飛機，那它的很多設備都是非常先進的。』
此外，A350機體70%都以先進材料打造，其中一半以上是碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金，不僅大幅降低機體重量，還可省下至少25%的燃油及碳排放量，甚至可從台灣飛到北美任何航點，對星宇未來開闢北美航線相當有助益。
聶國維指出，波音787或777性能也很優越，但廣泛使用的機種載客數只有250人；相較A350-900可達320人，A350-1000可達360人，不僅經濟效益較高，也更有競爭力。
聶國維強調，新加坡和香港都非常小，但新加坡航空及國泰航空卻依靠轉運市場茁壯。台灣不僅面積較大，人口較多，地理位置也更優越，沒有理由不能成為東南亞往返北美的轉運中心，因此星宇未來將以桃園機場為樞紐，以整個東南亞為腹地，深耕其他國籍航空尚未開發的這塊轉運市場。