勞基法兩年內二度修法，政府認為，對國家整體而言，這是更進步的修法，但卻引發勞工團體反彈。儘管勞動部強調，許多條文不是全面放寬，會設有多項條件及把關程序，但到底有哪些行業或工作型態會被放寬？後續如何嚴格執行、確保勞工權益，將是最大的挑戰。
◎勞基法再修法 鬆綁7休1
隨著前年底勞基法「一例一休」因缺乏適度彈性而造成實務運作困難，勞基法今年再度修法，包括將「7休1」鬆綁為「14休4」、輪班間隔原則為11小時，但經勞資協議可縮短為8小時、休息日加班費刪除「做1給4」、「做5給8」規定，改為「核實計算」、每月加班上限從46小時提高到54小時，3個月不得超過138小時、勞工未休完的特休假，經勞資協商可遞延至次年，以及加班換補休入法。
不過勞動部也強調，條文中都設有把關機制，不是全面放寬，例如必須是中央目的事業主管指定行業，並經工會同意，如事業單位無工會者，經勞資會議同意，同時也加入政府監督機制，雇主僱用勞工人數在30人以上者，應報當地主管機關備查。
◎勞動部強調 非全面放寬
究竟哪些行業或工作型態會被放寬？勞動部指出，像是例假挪移符合「時間特殊」、「地點特殊」、「性質特殊」及「狀況特殊」等特定條件之一。輪班間隔適用行業也必須符合勞動部與中央目的事業主管機關就「工作特性」或「特殊原因」而有適用例外規定必要，才能放行，同時也都會設有實施條件及期限。勞動部長林美珠說：『(原音)譬如說這是有時間性的，所以他需要有一個彈性，到底需要彈性到什麼時間，我們未來可能也會要他提出說明，期限到了，就不能再彈性了，這就是我們未來公告可能會有的內涵。』
勞動部舉例，像是配合年節、紀念日、勞動節日及其他由中央主管機關規定應放假日或公務機關舉辦活動，協助疏運；工作地點具特殊性如海上、高山、隧道或偏遠地區等，交通相當耗時等情況，將是放寬的範圍。勞動部勞動條件及就業平等司司長謝倩蒨說：『(原音)性質特殊就是包括之前像在國外航空線啦等等，以及增加營造業在施工的時候，一些天候的因素，還有在港口一些船舶運作，他必須配合天候的因素，有一些作業期程。』
◎學者建議審議透明 讓勞工信任
儘管勞動部強調會設有多項把關機制，但勞工團體及社會大眾反彈聲浪仍大，台灣大學國家發展研究所副教授辛炳隆建議，過去勞動部在放寬責任制時，是由廠商提出申請，由勞資政學等人來研議；後續若要放寬，建議要更加透明，並讓更多勞工參與，才能獲得勞工信任。他說：『(原音)在這個既有機制底下，如果要獲得更多勞工信任，程序的透明以及提高勞工參與，我覺得是有必要的。』
辛炳隆也建議，不要用行業別的方式放寬，因為同個行業有人需要，有人不需要，若指定行業別，恐造成惡性競爭，建議以情境的方式放寬，較為周延。至於勞工擔憂「勞資協商」仍由資方說了算，辛炳隆也建議，未來勞方代表的產生、會議的舉辦及追蹤，應讓第三方公正人士參與，觀察程序是否合法、確認勞資是對等的，或是開放企業外部的工會代表企業內部工會協商，讓勞方不再處於弱勢。
新法雖加強了勞資協商、政府把關等機制，但勞工仍憂心權益受損，後續如何設定適用行業、或適用的情境，將衝擊降到最低，是政府最大挑戰。