台鐵事故不間斷時力要求事故通報於官網留存並持續公開 - 新聞

台鐵事故頻傳，時代力量黨團今天(14日)公布2021年台鐵每月事故統計數字指出，台鐵在太魯閣號事件後，幾乎每天都有「行車異常事故」，但官網顯示各別的通知後，事件卻不會在官網上留存。為此，時力黨團要求，台鐵必須將事故通報在官網上留存並持續公開，事後配合調查結果，並改革官僚的管理，才能挽回民眾對台鐵的信心。

台鐵近年來接連發生重大交通事故，台鐵的管理與安全一再引發爭論。時代力量黨團14日舉行記者會，質疑交通部近幾年花了新台幣1,200億元購車，但均未見行車安全改善，呼籲交通部及行政院高層應痛定思痛、徹底改革台鐵。

時力黨團副總召陳椒華指出，時力黨團蒐集2021年台鐵的每月事故統計數字，太魯閣事件後的「行車異常事故」統計每月有51 件到73 件不等，但官網顯示各別的通知後，事件卻不會在官網上留存，逐一事件的月報更要等待兩個月後才會公布。陳椒華說，台鐵異常事件已達每月平均每日2件甚至 3 件，台鐵每天都在出事絕不是民眾的錯覺，但官方統計數字卻只是不得不被通報的明顯重大行車事故或異常事件。

時力黨團幹事長王婉諭也指出，台鐵用汰換老舊機型來改進行車安全，光是 2006年到2010年就已花了212億元採購太魯閣與普悠瑪兩款最新型列車，但由於「檢修機制的不完全」及「列車正線工區的管理失當」接連導致購車後的十年間，就發生2018年普悠瑪事故及今年的太魯閣號事故，台鐵針對普悠瑪事故向日商求償訴訟卻一審敗訴，凸顯並非採購新的車型就能避免事故，而應該更嚴謹實行維修、設備盤點、系統連結及人為操作等面向。

時力黨團總召邱顯智也質疑，2018年普悠瑪號事故凸顯的列車自動保護系統ATP的問題至今故障仍層出不窮，今年到10月前已累計341件，台鐵對於ATP系統管理大有問題。邱顯智說：『(原音)台鐵屢屢故障的官方說法是，這套系統從 1995年就陸續建置，到現在保固期已經全部屆滿。但事實上，設備使用年限可以預期，但台鐵卻缺乏保固屆至前的規劃，凸顯台鐵「組織面」的人謀不臧。』

邱顯智說，時力要求台鐵必須將事故通報在官網上留存並持續公開，事後配合鐵道局、運安會及局內的調查結果，再一一核對、公布異常事故的原因分析。另外，交通部及行政院高層也必須揚棄一遇出事就喊震怒撤換基層的官僚管理，才能挽回民眾對於台鐵的信賴。