鐵道安全檢查員招募不順王國材：研議多給年輕人機會 - 新聞

為了提升鐵道安全，交通部鐵道局仿效「航空安全檢查員」，增設42名「鐵道監理檢查員」，不過自去年12月迄今，只錄取到7人，而且還傳出其中3人準備放棄。對此，交通部長王國材今天(30日)受訪時表示，已請鐵道局研究，是否降低招考門檻，讓資歷較淺、但願意接受嚴格訓練的年輕人多點機會。

立法院27日三讀通過「鐵路法」部分條文修正案，明訂鐵道局負責鐵道監理及鐵道事故行政調查處分，並增設「鐵道監理檢查員」，以確實提升鐵道安全。

不過由於鐵道檢查員分為運務、工務、機務、電務4類，分設主任檢查員、資深檢查員及助理檢查員，其中主任檢查員需具10年以上資歷，資深檢查員則需6年資歷，助理檢查員資歷至少4年；加上待遇雖比照公務員職等，但並非公務員，而是採一年一聘，其中主任檢查員起薪新台幣7萬元以上，資深檢查員6萬3千多元，助理檢查員5萬6千多元。因此儘管行政院同意鐵道局招募42名鐵道檢查員，但自去年12月以來，歷經兩度招考，只錄取到7人，而且還傳出其中3人因為待遇不符期望，準備放棄。

對此，交通部長王國材30日說明鐵道檢查員之所以採用約聘雇的原因，並表示，鐵道檢查員的敘薪雖然不是很高，但也不差，主要是資歷的門檻設在4年以上，因此他已請鐵道局研究一下，是否可以給資歷較淺、但想學習的年輕人一個機會。王國材說：『(原音)這個跟航空檢查員一樣啦，約聘僱比較快，就是這個只要同意就可以做，不用去改組織法說我要增加哪些名額。但是它現在要求4年以上的工作經驗，我也請他們研究一下這個限制要不要改？如果一些年輕人，比如說大學或研究所畢業，很優秀，他也願意學新的東西；或是一些比較沒有工作經驗，或是說在外面工作沒那麼久的人，但是他願意接受你很嚴格的訓練或是經驗的傳承，我是覺得也應該給他們一些機會。』

但是攤開鐵道檢查員的工作內容，除了須至現場監理鐵道號誌、電訊、車輛、行控等各項涉及鐵道行車安全的人員及設施，同時還須參與鐵道事故調查，責任相當吃重，是否能吸引年輕人投入，恐怕還是問號。