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上海浦東與桃園機場對飛的航班持續放寬，11月起，長榮與華航的航班規劃從每兩週1班改為每週1班。台商表示增班是好事，但仍供不應求，期盼能盡快回到疫情前的水準。
今年上半年上海經歷了2個月的封城後，於6月1日起解封，然而上海浦東國際機場至今仍然維持嚴格、緊縮的防疫政策，連帶也使得航班受到影響。
從6月起，由長榮與華航兩間航空公司負責浦東機場與桃園機場對飛航班，以「兩週1班並交錯」的方式安排，換句話說，兩家業者每個月的對飛航班總計只剩4至5班。
解封半年後，這樣的情況有了改變。台灣民航業者證實，從11月起，長榮與華航安排的航班將增為每週1班。
根據規劃，除了11月3日維持一班華航的航班外，10日、17日、24日兩家業者都各有1班，也就是說，兩家業者在11月時總計會有7班。
這項消息在長三角的台商圈內引起議論，一名當地的台會長表示，已有不少台商在詢問這件事，包含是否還有機位、是否會變成常態化，以及之後是否會再進一步放寬等。
他表示，自從台灣宣布入境檢疫政策改為「0+7」，確實提升不少台商回台的意願，然而機位難求是最大的困境，而且即便有機位，日前價格也難以回到疫情前的水準，因此許多人即便起心動念，礙於現實只好作罷。
這名台商會長也坦言，「增班是好事，可以有更多一些選擇，不過現在的實際情形仍然是供不應求，希望能盡快恢復到過往的水準。」
一名在上海台資企業工作的台幹表示，他已經2年多沒有回台灣了，原本計畫明年過年返台，然而除了機票仍然昂貴外，隔離也是一大問題。
他表示，雖然回台灣已經不用隔離，但是入境中國目前維持「7+3」，實際上仍是隔離10天。考量機票加隔離的費用，往返一趟粗估要至少人民幣1萬5000元(約新台幣6萬6000元)，是一筆負擔，因此仍在考慮。「最差的情形可能就是過年不回去，之後再找時間回台。」
