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中國電動車電池大廠寧德時代(CATL)除與美國福特汽車合作案在美國國會遭到質疑和反對之外，該公司規劃在匈牙利德布勒森(Debrece)附近興建歐洲最大電池廠的計畫，也正面臨當地民眾強烈反彈。值得注意的是，這個小鎮民眾大多是匈牙利親中的執政黨支持者，再加上原本就抱持反對意見的反對派人士與民間團體，現在當地反對這個新廠的比例高達64%，使得建廠之路恐面臨阻礙。
寧德時代這座新工廠位於德布勒森(Debrece)附近的米凱佩爾奇鎮(Mikepercs)，這座新工廠耗資75億歐元，計畫為包括賓士在內的電動汽車提供車用電池，並估計可以帶來9000個工作機會。匈牙利政府十分歡迎這個「有史以來最大規模的投資」，並承諾提供寧德時代鉅額的補貼和優惠措施。
《紐約時報》報導，儘管寧德時代在匈牙利已經有一座電池工廠，但這家電池廠建成後將是歐洲同類工廠中規模最大的，也是匈牙利前總統奧班(Viktor Orban)多年來向中國與俄羅斯靠攏，並推動「東部開放」的成果，並達成綠色轉型的中心。但現在，這座新工廠正面臨包含居民在內的匈牙利執政黨青年民主主義者聯盟( Fidesz party，青民盟)部分盟友的激烈反對，然後是反對派政客和民間社會活動人士。
挺執政黨的鎮長和前央行總裁都強烈反對
決定參與反對活動的米凱佩爾奇鎮鎮長蒂馬爾·佐爾(Zoltan Timar)長期以來一直是匈牙利青民盟在基層的支持者，他表示：「自己最近做的事情相當於「政治自殺」。」
當地居民們的反對理由在於擔心這個項目會造成污染，耗盡他們的水資源，並帶來大量中國和其他國家的工人。而匈牙利中央銀行行長 Gyorgy Matolcsy 上週也加入了反對的行列，他曾是青民盟的堅定支持者，他指責奧班政府透過同意電池廠等基礎製造業的大量外國投資來追求經濟增長，但卻助長了通貨膨脹。
目前匈牙利已成為德國汽車製造商、三星等亞洲公司(在布達佩斯附近設有電池廠)和其他外國公司的製造中心。
《德國之聲》也引用中德意志電台(MDR)的報導指出，數周以來德布勒森及周圍居民組織了示威活動，抗議政府在未與居民充分溝通的情況下批准該項目。在一項公民投票提議遭市政府拒絕後，反對黨表示將提出法律申訴，且在當地的兩場公開聽證會上，民眾與地方官員的對話交鋒「充滿火藥味」。
民調高達64%反對且公聽會還爆全武行
此外，民調機構A21的一項最新的民意調查顯示，德布勒森高達64%的居民反對寧德時代在當地建造工廠，只有19%的人贊同。
《紐約時報》也報導，今年1月在當地舉行兩次有關該計畫的公眾聽證會曾陷入混亂，對自己未來的健康和房地產價值憂心忡忡的居民們，當場大罵官員是「賣國賊」，甚至動了拳腳。當地新聞網站《Debreciner》記者托特·波爾加爾·塔曼 (Taman Polgar Toth)說，他「從未看到過這種事情——幾百人大喊大叫、大打出手。」
為了努力遏制其支持者的不滿情緒，青民盟部署了其龐大的媒體機構，將電池廠的示威描繪成由匈牙利出生的金融家索羅斯(George Soros)資助的外部煽動者所為。不過其實青民盟內部的分裂早在去年11月就開始，當時就已經有當地婦女對政府未就中國設廠規劃徵求意見而感到憤怒，且組織首次街頭示威。
德布勒森的青民盟籍市長拉斯洛帕普(Laszlo Papp)是中國工廠的堅定支持者，他也承認許多當地人感到不安，但強調這主要是因為有很多假訊息所致。
