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最近好像比較多媒體報導關於台灣交通的問題，其實這個問題對以前當旅客的我來講是始料未及的，印象中來到台北市只需要搭捷運和公車就可以四通八達，去中南部我都是開車或包車的，所以對台灣的交通問題沒什麼印象。唯一是在去墾丁那一次，當時我是朋友中唯一渴望騎機車走走的人，但朋友們都「耍手擰頭」（揮手搖頭，表示堅決不同意做某事），說台灣交通很危險，尤其是騎機車的更容易出事，加上我又沒有駕照，如果出什麼事就很麻煩。當時我被說服了，但從我旅遊的整體經驗來說，印象中台灣交通是方便暢順的。但居住在一個地方就可以從當地人的視角，看到台灣交通存在很多需要改善的空間。由於我長時間生活在中南部，本文我將以行人和駕駛者的角度，分別描述一下我在台灣中南部使用道路時遇到的難題。
首先是行人，中南部的捷運系統沒有台北發達，台中只有一條捷運線，但公交車系統算是可以滿足大部分生活地區 ; 台南沒有捷運，生活區比較密集 ; 高雄算是捷運第二發達的城市，搭捷運基本上可以到大部分生活用得上的地區，外加有輕軌連接沿岸的觀光景區，算是便捷。平常在路上行走遇到的最大問題是「沒路可走」，因為中南部很多行人道都是「亭仔跤」( 騎樓 )，也就是別人家或店家的門口，那麼別人在家門口要放什麼也理所當然，於是亭仔跤下基乎就是停放車子、盆栽、攤販、餐廳座位等各式各樣事物的地方。於是，行人很多時間遇到的情況就是在行人道走十步內，就要走出去車道上繞過堵塞的行人通道，其間你會感受到車子在與你距離不到半米擦身而過。
剛到台灣時，我每次走出去都戰戰兢兢，邊走邊左顧右盼生怕車子撞上，但後來習慣了人車共行，要走出去就放膽走，因為車子撞上你的話麻煩的是他，所以習慣了就覺得還不算危險，但這也引申出對駕駛人造成一大煩惱，就是行人都走出來與車爭道。另外，夏天要在毫無遮蔽物的路上行也是很痛苦，就算在亭仔跤下走也有機會被不同的雜物和上下階級絆倒。在香港走路遇到的問題是很多人邊走邊看手機而撞到別人，在台灣走路就完全能解決這問題，因為不看著路走肯定會摔死。這部分對身障人士是最大的困擾，如果不幸在台灣受傷要坐輪椅，幾乎沒辦法安心暢順的出門。
對行人來講第二個最大的危險是過馬路。首先是在中南部有很多過路處都沒有行人紅線燈，只能看車用的紅綠燈來判斷過路時機。這裡最大的問題是，很多駕車的人也會在黃燈甚至已經紅燈時加速過路，而路人也很會把握轉紅燈的迅間過路，沒有行人綠燈和車用紅燈的時間差來保障行人。另外，行人可以過路時，同時也是車子可以右轉穿越行人過路處的時候，這個設計雖然跟日本相似，但台灣駕駛者都習慣與行人爭先過路，行人的過路時間就被迫縮短，最近台灣有推出新法規要求駕駛者禮讓行人，希望情況會有所改善。
還有很多行人道是用地上的油漆來辨識，也不像香港般有欄杆，於是很多車子在轉彎時也會壓到行人道上，行人道形同虛設。在北部我看到一條窄巷，它的闊度剛好夠車子通過，但它同時在路上劃了三分之一闊的行人區域，代表行人道也是可以讓車子用。對於香港生活的人來講可能會覺得有點莫名奇妙，因為香港的人車道都區分得很開，不會讓兩者互相佔用道路。(續)
