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《日經亞洲》報導，日本國營與民營企業已確認將在加拿大建立電動車電池供應鏈，包括原料開採與關鍵加工到最後的電池生產。報導指出，加拿大政府已經同意會提供補貼與其他援助，藉以增加供應能力。報導表示，此舉除可增加日本企業在北美的電動車銷量，也可以強化經濟安全。
目前中國是全球最大電動車電池供應商，電動車也在市場中佔重要比重。為了擺脫對中國關鍵礦產和供應鏈的依賴，西方主要經濟體正在加緊行動。
《日經亞洲》報導，日本經濟產業大臣西村康稔將於下週四(21日)訪問加拿大，並擬與加拿大能源和自然資源部長威爾金森(Jonathan Wilkinson)等官員簽署有關蓄電池供應鏈的諒解備忘錄。
報導表示，這項計畫預期首階段合作將是日本金屬與能源安全組織等，將在加拿大開採鎳礦與鋰礦。這項規劃主要是因為加拿大雖然擁有大量關鍵礦產儲量，但卻面臨技術與人力等產能的挑戰。
加國鋰儲量大但開採量卻僅中國2%
根據美國地質調查局(USGS)的數據，加拿大是世界上鋰儲量最大的國家之一，約為中國的一半，但產量仍僅為中國的2%左右，預期與日本的合作計畫將可望使產量增加。
這次陪同西村康稔出訪的人員包括松下電子(Panasonic)及豐田汽車(TOYOTA)共同成立的電池公司Prime Planet Energy & Solutions等公司代表。為了這項合作，加拿大政府也正在尋求透過補貼和其他方式協助日本企業在當地的拓展。
《日經新聞》日前也曾報導，日本政府計劃與三個非洲國家合作，開發鈷和其他對製造電動汽車電池至關重要的礦物供應鏈。報導透露，日本政府規劃與尚比亞、剛果以及納米比亞合作，擴大在當地的聯合探勘，這些項目計畫在年內就會啟動。
而事實上，美國在2022年實施《降低通貨膨脹法案》（Inflation Reduction Act, IRA）時，提出電動車稅務減免，但日本車並未在優惠清單中，因為美國規定，電動車電池的四成關鍵礦物必需來自美國或與華府有貿易協議的國家，同時電池零組件也需要有一半在北美製造和組裝，因此在加拿大採購及生產電池，將有助日本電動汽車製造商符合相關條件。
