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碳有價時代來臨，台灣碳權交易所預計12月22日啟動首批碳權交易，金融、製造業有意搶頭香，包括中鋼在內等業者規劃購入約500噸碳權，用於產品碳中和。
台灣碳權交易所今年8月正式揭牌，預計12月22日啟動碳權交易，首批碳權來自於亞洲、非洲與南美洲等7國，依據規劃，每噸二氧化碳當量訂價落在5美元至15美元，初期僅限國內法人購買。
碳交所規劃，每天交易時間為上午9時至下午3時30分止，買方以台灣法人為限，企業買進碳權後，不能再把碳權放在碳交所平台轉售，使用上則端視業者各自用途以及供應鏈要求進行安排，未設定「有效期限」。
隨著台灣碳交所將啟動首批碳權交易，不僅傳統製造業、半導體業者有意爭取首批碳權，兆豐金控、合庫金控、第一金控與華南金控等公股金控亦評估買進碳權，購買量也是百噸起跳，用以中和用電、商務旅行等產生的碳排。
另外，國營事業台電和中油因考量預算程序，均表示不會搶購首批碳權，但中鋼有意爭取碳交所的首筆碳交易。
中鋼表示，首批將購入約500噸碳權，價格應該介於5美元至15美元，不過確切金額和數量須視實際的媒合狀況。中鋼購入的碳權主要會用於產品碳中和，另外也會視環境部碳權交易法案制定方向，進一步規劃碳權使用。
為了減少生產過程的排碳量，中鋼積極發展低碳及碳中和產品，減碳成效可達25%；同時，因應歐盟碳邊境調整機制(CBAM)，中鋼也以大帶小推動供應鏈共同減碳，扶植22家廠商進行碳管理，初估有3500多噸的減碳潛力。
碳交所指出，依氣候變遷因應法規範，國外碳權確實有機會抵充碳費，但須待相關子法訂定，以及政策明確規範；但以目前狀況而言，首批在碳交所掛牌的國外碳權，尚不能抵充國內課徵碳費，也不能直接抵減歐盟「碳邊境調整機制」(CBAM)，國內企業購買首批國外碳權的好處就是做「碳中和」。
