長榮機師罷工危機交部：避免造成旅客與社會大眾不安 - 新聞

交通部次長林國顯今天(22日)針對桃園機師工會長榮分會取得合法罷工權，恐將於春節前後正式啟動罷工乙事，指出交通部已兩度敦促勞資雙方進行溝通，桃園市勞動局也在昨天邀集雙方進行初步討論，預計後天再度展開協商。目前雙方都有釋出善意，交通部也期待罷工不要發生，以免造成旅客與社會大眾的不安。

桃園機師工會22日正式取得長榮分會的合法罷工權，預計春節前後啟動罷工，但最晚會在罷工前24小時預告，以免影響旅客權益，同時強調，在正式宣布啟動罷工前的最後一刻，仍秉持開放勞資協商的態度。

對此，交通部次長林國顯22日出席「第一屆亞洲跳島郵輪聯盟(AACA)台灣推介會」後受訪表示，交通部已兩度敦促長榮航空董事長林寶水和機師工會理事長李信燕溝通，在兼顧長榮機師、資方及旅客權益下，儘速達成協議；桃園市勞動局也在21日邀集雙方進行初步討論，並安排24日再度展開協商。

林國顯指出，罷工權的行使只是過程，最後的目的還是希望勞資達成共識，否則即使取得罷工權，後續依舊會有紛擾，因此勞資雙方都有表達善意，交通部也期待罷工不要發生，以免造成旅客與社會大眾的紛擾。他說：『(原音)雙方都願意進一步地溝通，但是幅度還要再喬，一個是喊價嘛，但是資方認為我去年已經加過了，所以雙方要就事實跟期待做一個平衡。因為理事長也提到罷工不是目的，罷工是過程跟手段，希望能夠協調到對勞方比較好的條件，那資方也要考慮它能夠承擔多少。只是今天罷工權確定以後，應該會有不同的思考方式，我們期待雙方盡速來協調，避免造成旅客跟社會大眾的不安。』

針對工會指控長榮航空違法聘用外籍機師的部分，林國顯則強調，飛安是交通部最重視的課題，不應也不可發生，因此任何航空公司都必須聘用符合執飛相關機型的合格機師。但是這類型的機師，尤其是新型的A350或波音787，公司不一定會有該類機型的駕駛，只能透過轉訓，包括從副駕駛或相近機型的正駕駛來轉訓，但轉訓的過程若不敷所需，也會從國外引進，否則很難因應旅客對航線開闢的需求。因此航空公司都有依法申請，沒有飛安之虞。