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亞洲開發銀行(Asian Development Bank, ADB)今天(26日)發表一份報告指出，歐盟對高碳進口商品徵收關稅的計畫，不太可能導致溫室氣體排放大幅減少，但卻可能會損害亞洲的開發中國家。
歐盟的碳邊境調整機制(Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM)在2023年10月1日上路，是為了解決製造業外包，使歐盟大部份供應鏈都超出其碳排放交易體系(Emission Trading System, ETS)範圍的擔憂，其目的是創造公平的競爭環境，讓外國供應商也支付與國內供應商相同的碳價格，即使他們在國內不受ETS或碳稅的約束。
亞洲開發銀行表示，CBAM將削減亞洲對歐盟的出口，特別是來自西亞和西南亞的出口，印度的鋼鐵也可能受到打擊。
但是報告指出，任何小幅的減排，都會很快被整個亞洲碳密集型生產的持續成長所抵消；分享減排技術的機制，才是更加有效的方法。
亞銀高級經濟學家福斯特-麥格雷戈(Neil Foster-McGregor)指出，「目前，這實際上是一項相對有限的政策…只涵蓋進口到歐盟的6個產業」。
歐盟CBAM初期鎖定的六大產業包括水泥、電力、肥料、鋼鐵、鋁及氫等高碳排產業。
他說：「生產規模正在增加，即使我們在全球範圍內更廣泛的進行碳定價，除非我們看到生產技術發生根本性變化，否則仍然會看到排放量增加。」
福斯特-麥格雷戈表示，估計到2030年，CBAM可以籌集到約140億歐元(152億美元)的收益。這些收益應用於為發展中國家提供氣候融資，以實現製造業脫碳。
CBAM的目標之一是，激勵非歐盟經濟體實施更嚴格的氣候政策：如果出口國能夠證明已經支付了碳價格，CBAM的徵稅將減少。
印度已開始討論對銷往歐洲的CBAM產品徵收出口稅的可能性，而中國正在擴大其碳排放交易體系，以涵蓋鋼鐵等出口行業。
中印兩國都對碳邊境調節機制持批評態度。中國警告歐洲，不要以氣候為藉口，進行貿易保護主義。
