中央氣象局高溫預警燈號連環發，長時間在攝氏40、50度的環境下，為旅客拚飛安的台灣航太修護產業人員更是熱到受不了，決定明天(9日)前往勞動部，要求勞動部儘速訂定「天災假」專法，並將「高溫假」納入專法中，同時擴大高溫假適用行業，不要讓飛安建立在修護人員的血汗下。

炎炎夏日，多數民眾只想躲進冷氣房消暑，但台灣卻有7、8千名以上從事航太修護產業的機務人員，長期在比氣象局高溫預警燈號還高出攝氏10度以上的環境中，為海內外的旅客拚飛安。
台灣航太修護產業工會顧問周聖凱8日受訪時指出，這些機務人員不是在停機坪，就是在不開冷氣的密閉機艙中工作，除了酷熱就是悶熱，而且一待就是大半天。周聖凱說：『(原音)因為他們的工作環境是水泥地面，像是在機坪作業的人，然後也沒有甚麼遮蔽物，會直接被陽光照射。那我們之前有實測，它的溫度大概比氣象局公布的高10度以上，大概都在(攝氏)40度到50度之間；然後還有一種是在機艙內部工作的時候，因為機艙平常我們坐飛機的時候會有冷氣，可是它在維修的時候是不開冷氣的，然後因為機艙又是密閉，所以它其實非常地悶熱，排汗會有困難，溫度也非常地高。』
儘管如此，目前職安法只針對鍋爐業等特殊行業訂有規範，並未納入經常需頂著烈陽工作的航太機務人員、清潔隊員與郵差，因此航太修護產工呼籲勞動部，儘速制定「天災假」專法，並將「高溫假」納入專法中，同時擴大高溫假適用的行業。
不過，如果整個夏天都很熱，高溫假一直放下去，那誰來守護飛安？對此，周聖凱強調，其實工會的要求並不高，只希望高溫來襲時，能暫時停工或延長休時；維修機艙時，資方也應允許適度放些冷氣；甚至讓員工可選擇穿著兩截式、較通風的制服，不用非得穿上悶熱的連身工作服等。也期盼外界正視，飛安不應建立在修護人員的血汗下。