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Rti 中央廣播電臺 
行政院日前公布普悠瑪6432列車翻覆的事故調查報告，列車駕駛尤振仲今天(28日)委由律師出面，指出調查報告與他認知不同之處，包括電門把手位置及煞車跡象。尤振仲並呼籲公布完整且不間斷的行調通聯紀錄與事故訪談紀錄，供社會大眾檢視。
普悠瑪6432列車在10月21日發生翻覆事故後，行政院2度公布調查報告，並針對組織、設備、程序、人員及環境5個層面提出18項建議。該列車駕駛員尤振仲由於出現創傷後壓力症候群症狀，醫生評估仍需靜養，因此28日委由律師出面，以發表聲明稿的方式指出調查報告與他的認知不同之處。
聲明稿中指出，當天列車過武荖坑橋後，按照該路段速限，他將電門把手放置在刻度時速82、83公里降速，調查報告卻指電門把手從他出羅東站後，直至出事前，都放置在刻度時速140公里。
另外，尤振仲在聲明中表示，意外發生前，他持續嘗試排除故障，最後一次復位完成後，他轉身隨即發現列車速度異常，為避免列車直接撞上月台造成更大損傷，因此，他緊急做了緊韌動作，試圖讓列車傾倒出軌，調查報告卻指沒有任何剎車跡象。
尤振仲並要求公布完整的通聯記錄及事故訪談紀錄，供社會檢視。律師閻道至代唸聲明稿：『(原音)聯合報新聞網流出的行調通聯記錄，調查報告中寫的通聯記錄，以及我記憶中的通聯過程，存在許多重要關鍵之處有所出入，我懇請當局公布完整且不間斷的行調通聯記錄錄音檔，以及完整的事故訪談紀錄，供社會大眾檢視事發過程、通聯狀況與訪談的原貌。』
尤振仲也強調自己還有家庭要顧，不僅深怕錯過子女的成長，也害怕父母要白髮人送黑髮人，不可能拿自己及旅客的生命開玩笑，而且他是二線駕駛，即使誤點也沒有受到懲處的壓力，所以沒有任何需要超速而甘冒如此風險的動機，因此他完全無法接受人為超速的認定。
尤振仲並再次向罹難者、傷者及家屬道歉，他表示，事發至今，每天對他都是痛苦與折磨，他知道自己的道歉無法挽回什麼，他會道盡事實，說明真相，承諾絕不逃避。他並希望調查不能以利益高於人命的考量出發，必須還原真相，才能給社會大眾安全的乘車環境。
尤振仲的書面聲明。(歐陽夢萍 攝)
