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台鐵普悠瑪宜蘭翻車事故案今天(6日)偵結，依業務過失致死罪，將涉案的司機員尤振仲等3人提起公訴。宜蘭地檢署認為，台鐵雖有層層控管，仍因實際從業員散漫疏失，螺絲鬆動釀禍，盼台鐵加強橫向聯繫，回應人民對大眾運輸安全的期待。不過，在事故中一家8口罹難的董家表示，無法接受檢方起訴結果，將整個事件推給基層，呼籲尤振仲勇敢出來對抗台鐵，將事情說清楚。
台鐵第6432次普悠瑪在去年10月21日下午4時49分，行經宜蘭新馬站時高速過彎出軌翻覆，造成18人死亡、200多人受傷嚴重事故。歷經7個多月調查，宜蘭檢方今天公布8萬多字起訴書，針對司機員尤振仲、時任台鐵局機務處柳姓副處長、時任台鐵局綜合調度所吳姓所長共3人，全依過失致死罪嫌起訴，並請求法院從重量刑。
宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭表示，之所以用過失致死罪嫌將3人起訴，而非業務過失致死罪嫌，是因刑法於今年5月29日修正。舊刑法業務過失致死罪刑度僅有期徒刑、拘役，但新修正刑法分有期徒刑、拘役與罰金等，所以相形之下，新法有多一個比較輕的罰金主刑，較有利於行為人，依刑法「從輕從新」原則，因此檢方起訴時，論以新修正刑法過失致死罪嫌。
檢方指出，事故列車當時從樹林站起站發車後，一路上有主風泵(空氣壓縮機)異常、抑制出力的狀態，但主風泵異常只會減速，並不會爆衝，翻車主因還是尤振仲不當隔離列車超速防護系統(ATP；Automatic Train Protection之後又超速。
檢察官林禹宏進一步指出，「主風泵的停止，與翻車事故沒有條件與相當因果關係」，檢方在調查過程中有實際勘驗主風泵異常排除方法，司機員只要扳動駕駛台附近相關設備按鈕，就能重開機、排除故障，讓列車回復正常營運，且案發前不久台鐵還為此開設教育訓練課程，簽到單中還有尤振仲的上課簽名紀錄。
江貞諭說，檢方曾多次傳喚尤振仲到案說明，希望了解尤振仲當時為何要關閉ATP，但他每次證詞幾乎都不見相符。
江貞諭表示，從2014年起至案發前，累計有司機員線上通報600多筆ATP故障紀錄，但台鐵調度台ATP遠端監視系統都未因此發出警示聲響，若有司機員關閉ATP或是超速，且又沒主動通報的話，幾乎沒有人能夠掌控。普悠瑪營運6年來，台鐵使乘客暴露在高度風險中，卻無人能掌握。
檢方希望經此事件後，台鐵能深入檢討系統安全機制，加強內部橫向聯繫，以回應人民對大眾運輸安全的期待。
至於有外界認為，檢方的偵辦結果與受難者家屬的期待落差太大。檢方表示，一切依法盡責調查，尊重各界意見。
在這起事故中有8名家人罹難的董家代表董小羚下午表示，無法接受檢方的起訴結果。她說，全部將責任推給基層，高層長官明明有加入line群組，都知道發生什麼事，「怎麼未指示，就沒事呢」。
董小羚也向尤振仲喊話。她說：「去年罹難者公祭當天，你（尤振仲）跪在我面前告訴我說，你是殺人凶手，我沒有怪你，我說董家願意和你在一起。我希望你清清楚楚把當天發生的事情做個完整交代，我願意與你並肩作戰對抗台鐵，把台鐵鬆掉的鎖回去。」
董小羚表示，11日下午2時，「普悠瑪事故受難者權益保障協會」的律師團會針對宜蘭地檢署的起訴書和台鐵的新聞稿做正式的回應。
